इसका क्या मतलब है
वैकल्पिक ईंधन वेपोराइज़र C के आउटलेट तापमान सेंसर की सिग्नल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। वायर B+ से शॉर्ट है या सेंसर का सर्किट खुला है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
AFCM वेपोराइज़र C के आउटलेट तापमान सेंसर के सिग्नल सर्किट की निगरानी करता है। यह सर्किट-हाई कोड तब सेट होता है जब सिग्नल वोल्टेज अपनी अपेक्षित रेंज से ऊपर चला जाता है। अक्सर इसका कारण सिग्नल वायर का बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होना या सेंसर सर्किट का खुला होना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर B+ से शॉर्ट है
- तापमान सेंसर का सर्किट खुला है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक-इंजन या वैकल्पिक-ईंधन प्रणाली चेतावनी लाइट
- वैकल्पिक ईंधन पर इंजन का झटके से चलना या रुक-रुक कर चलना
- वैकल्पिक ईंधन संचालन सीमित हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम और AFCM का लाइव डेटा देखें और पुष्टि करें कि वेपोराइज़र C के आउटलेट तापमान का सिग्नल असामान्य रूप से अधिक है या किसी अविश्वसनीय मान पर स्थिर है।
- सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में खुला सर्किट, पीछे खिसके पिन, जंग या पावर सप्लाई वायर से संपर्क करते सिग्नल वायर की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार सिग्नल सर्किट में खुले सर्किट या B+ से शॉर्ट की जाँच करें और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार टर्मिनल संपर्क जाँचें।
- सर्विस जानकारी के अनुसार सेंसर को हार्नेस से अलग करें, फिर देखें कि अधिक सिग्नल बना रहता है या नहीं; इससे वायरिंग और सेंसर में फ़ॉल्ट का पता लगाने में मदद मिलेगी।
- अगर सर्किट सही है, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार वेपोराइज़र C के आउटलेट तापमान सेंसर की जाँच करें और खुला होने पर उसे बदलें।
सामान्य समाधान
- वेपोराइज़र C के सेंसर सर्किट में खुले सर्किट या B+ से शॉर्ट हुए सिग्नल वायर को ठीक करें।
- जंग लगे, ढीले या पीछे खिसके कनेक्टर पिन ठीक करके उचित संपर्क बहाल करें।
- एलिमेंट खुला होने पर वेपोराइज़र C के आउटलेट तापमान सेंसर को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन किसी अन्य उपलब्ध ईंधन पर सामान्य रूप से चलता है, तो गाड़ी चलाना सीमित रखें और झिझक होने पर वैकल्पिक ईंधन का उपयोग न करें। वेपोराइज़र C के आउटलेट तापमान पर भरोसा न कर पाने के कारण AFCM उस ईंधन का उपयोग सीमित कर सकता है।
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यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।