इसका क्या मतलब है
वैकल्पिक ईंधन वेपोराइज़र A की आउटलेट तापमान सेंसर सिग्नल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। वायर B+ से शॉर्ट है या सेंसर ओपन है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
वैकल्पिक फ्यूल वेपोराइज़र A का आउटलेट तापमान सेंसर वेपराइज़ेशन नियंत्रण के लिए AFCM को फ्यूल तापमान बताता है। सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक होने पर यह कोड सेट होता है; कारण बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुई सिग्नल वायर या सेंसर सर्किट का खुला होना हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर B+ से शॉर्ट है
- तापमान सेंसर ओपन है
- कनेक्टर पिन संक्षारित हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक-इंजन या वैकल्पिक ईंधन सिस्टम चेतावनी लाइट
- वैकल्पिक ईंधन पर रफ चलना या हिचकिचाहट
- वैकल्पिक ईंधन का संचालन सीमित हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और संबंधित सर्किट कोड के साथ जाँचें कि वेपोराइज़र A आउटलेट तापमान डेटा स्थिर, अविश्वसनीय रूप से अधिक या गायब है या नहीं।
- वेपोराइज़र A सेंसर कनेक्टर और वायरिंग में ढीले टर्मिनल, टूटा कंडक्टर, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या पावर सप्लाई से संपर्क की जाँच करें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम से सिग्नल सर्किट में ओपन या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें और टर्मिनलों में जंग या खराब संपर्क देखें।
- खुले सेंसर और हार्नेस की खराबी में अंतर पता लगाने के लिए निर्माता की प्रक्रिया से वेपोराइज़र A सेंसर और सर्किट की अलग-अलग जाँच करें।
- पुष्टि की गई सर्किट खराबी की मरम्मत करें या विफल सेंसर बदलें, फिर सत्यापित करें कि लाइव तापमान डेटा तार्किक रूप से बदलता है।
सामान्य समाधान
- टर्मिनलों का संपर्क खराब हो तो वेपोराइज़र A सेंसर कनेक्टर फिर से लगाएँ या साफ करें।
- खुली या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुई वेपोराइज़र A सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- वेपोराइज़र A आउटलेट तापमान सेंसर का सर्किट खुला हो तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन सामान्य फ्यूल पर सामान्य चलता हो तो उपलब्ध होने पर उसी मोड का उपयोग करें और झिझक होने पर वैकल्पिक फ्यूल संचालन से बचें। वेपोराइज़र A का अविश्वसनीय तापमान फीडबैक AFCM को वैकल्पिक फ्यूल संचालन सीमित करने पर मजबूर कर सकता है और उत्सर्जन बढ़ा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।