इसका क्या मतलब है
वैकल्पिक ईंधन वेपोराइज़र C के आउटलेट तापमान सेंसर की सिग्नल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। वायर ग्राउंड से शॉर्ट है या सेंसर में आंतरिक शॉर्ट है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
AFCM वेपोराइज़र C के आउटलेट तापमान सेंसर के सिग्नल सर्किट की निगरानी करता है। यह सर्किट-लो कोड तब सेट होता है जब सिग्नल वोल्टेज अपनी अपेक्षित रेंज से नीचे चला जाता है। इसका सामान्य कारण सिग्नल वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना या सेंसर का अंदर से शॉर्ट होना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- सेंसर में आंतरिक शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक-इंजन या वैकल्पिक-ईंधन प्रणाली चेतावनी लाइट
- वैकल्पिक ईंधन पर इंजन का झटके से चलना या रुक-रुक कर चलना
- वैकल्पिक ईंधन संचालन सीमित हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम और AFCM का लाइव डेटा जाँचकर पुष्टि करें कि वेपोराइज़र C के आउटलेट तापमान का सिग्नल असामान्य रूप से कम है; यह भी नोट करें कि वैकल्पिक ईंधन पर वाहन चल रहा था या नहीं।
- सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में दबे या घिसकर खुले सिग्नल वायर, जंग, नमी या ढीले टर्मिनल की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके सिग्नल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट की जाँच करें और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार कनेक्टर टर्मिनलों का अत्यधिक प्रतिरोध जाँचें।
- वाहन की सर्विस जानकारी में दिए निर्देशों के अनुसार सेंसर डिस्कनेक्ट करके देखें कि कम सिग्नल बना रहता है या नहीं; इससे हार्नेस शॉर्ट और सेंसर फ़ॉल्ट में अंतर करने में मदद मिलेगी।
- अगर वायरिंग सही है, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार वेपोराइज़र C के आउटलेट तापमान सेंसर की जाँच करें और अंदर से शॉर्ट होने पर उसे बदलें।
सामान्य समाधान
- वेपोराइज़र C सेंसर की ग्राउंड से शॉर्ट हुई सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या बदलें।
- अंदर से शॉर्ट हुए वेपोराइज़र C के आउटलेट तापमान सेंसर को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन किसी अन्य उपलब्ध ईंधन पर सुचारु रूप से चलता है, तो केवल ज़रूरत भर गाड़ी चलाएँ और झिझक होने पर वैकल्पिक ईंधन का उपयोग न करें। वाष्पीकरण को भरोसेमंद ढंग से नियंत्रित न कर पाने के कारण AFCM उस ईंधन का उपयोग सीमित कर सकता है।
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यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।