इसका क्या मतलब है
AFCM वैकल्पिक ईंधन वेपोराइज़र C के आउटलेट तापमान सेंसर पर एक सामान्य खराबी का पता लगाता है। वाष्पीकरण नियंत्रण को मज़बूती से ट्यून नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
वैकल्पिक ईंधन कंट्रोल मॉड्यूल (AFCM) वेपोराइज़र C से बाहर निकलने वाले ईंधन का तापमान जानने के लिए उसके आउटलेट तापमान सेंसर का उपयोग करता है। यह सामान्य सर्किट फ़ॉल्ट तब सेट होता है जब मॉड्यूल को ऐसी विद्युत समस्या का पता चलता है जिसके कारण वह सेंसर के सिग्नल पर भरोसा नहीं कर पाता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- तापमान सेंसर विफल हो गया है
- वायरिंग या कनेक्टर में खराबी
लक्षण
- चेक-इंजन या वैकल्पिक-ईंधन प्रणाली चेतावनी लाइट
- वैकल्पिक ईंधन पर इंजन का झटके से चलना या रुक-रुक कर चलना
- वैकल्पिक ईंधन संचालन सीमित हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम और AFCM डेटा पढ़कर पता करें कि वेपोराइज़र C का आउटलेट तापमान फ़ॉल्ट कब हुआ और क्या उस समय वैकल्पिक ईंधन पर वाहन चल रहा था।
- वेपोराइज़र C के आउटलेट तापमान सेंसर के कनेक्टर और आसपास की वायरिंग में ढीलापन, जंग, घिसाव या गर्मी से हुए नुकसान की जाँच करें।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर और हार्नेस कनेक्शनों की कंटिन्युइटी तथा शॉर्ट की जाँच करें।
- ठंडे इंजन से गर्म होने तक सेंसर की लाइव रीडिंग की तुलना फ़्यूल रेल और कूलेंट के तापमान से करें, ताकि अविश्वसनीय या गायब सिग्नल का पता चल सके।
- अगर वायरिंग सही है, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार वेपोराइज़र C के आउटलेट तापमान सेंसर की जाँच करें और खराब होने पर उसे बदलें।
सामान्य समाधान
- वेपोराइज़र C के आउटलेट तापमान सेंसर का कनेक्टर फिर से लगाकर सुरक्षित करें।
- सेंसर सर्किट में क्षतिग्रस्त वायरिंग या जंग लगे टर्मिनल ठीक करें।
- जाँच में खराब पाए गए वेपोराइज़र C के आउटलेट तापमान सेंसर को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन किसी अन्य उपलब्ध ईंधन पर सामान्य रूप से चलता है, तो धीरे चलाएँ और झिझक पर नज़र रखें; वैकल्पिक ईंधन पर चलना सीमित हो सकता है। फ़ॉल्ट ठीक होने तक वैकल्पिक ईंधन पर निर्भर न रहें, क्योंकि वाष्पीकरण पर खराब नियंत्रण से इंजन का चलना और उत्सर्जन बिगड़ सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।