इसका क्या मतलब है
वैकल्पिक ईंधन वेपोराइज़र A की आउटलेट तापमान सेंसर सिग्नल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। वायर ग्राउंड से शॉर्ट है या सेंसर शॉर्ट है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
वैकल्पिक फ्यूल वेपोराइज़र A का आउटलेट तापमान सेंसर AFCM को सिग्नल भेजता है, ताकि वह फ्यूल वेपराइज़ेशन नियंत्रित कर सके। सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से नीचे होने पर यह कोड सेट होता है; आम कारण सिग्नल का ग्राउंड से शॉर्ट होना या सेंसर का अंदर से शॉर्ट होना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- आंतरिक सेंसर शॉर्ट
- कनेक्टर पिन संक्षारित हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक-इंजन या वैकल्पिक ईंधन सिस्टम चेतावनी लाइट
- वैकल्पिक ईंधन पर रफ चलना या हिचकिचाहट
- वैकल्पिक ईंधन का संचालन सीमित हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ्रेम डेटा लें और वेपोराइज़र A आउटलेट तापमान डेटा तथा संबंधित वैकल्पिक फ्यूल सर्किट कोड जाँचें।
- वेपोराइज़र A सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में रगड़, दबा इंसुलेशन, जंग या ग्राउंड को छूती सिग्नल वायर की जाँच करें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम से वेपोराइज़र A सिग्नल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट देखें और कनेक्टर टर्मिनलों में जंग या खराब संपर्क की जाँच करें।
- अंदर से शॉर्ट हुए सेंसर और हार्नेस की खराबी में अंतर पता लगाने के लिए निर्माता के निर्देशानुसार सेंसर और उसके सर्किट की अलग-अलग जाँच करें।
- पुष्टि की गई वायरिंग या कनेक्टर खराबी ठीक करें, या सेंसर निर्माता की जाँच में विफल हो तो उसे बदलें; फिर पुष्टि करें कि सिग्नल तार्किक है।
सामान्य समाधान
- टर्मिनल गंदे या ढीले हों तो वेपोराइज़र A सेंसर कनेक्टर साफ करके फिर से लगाएँ।
- ग्राउंड से शॉर्ट या क्षतिग्रस्त वेपोराइज़र A सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- वेपोराइज़र A आउटलेट तापमान सेंसर अंदर से शॉर्ट हो तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन सामान्य फ्यूल पर सामान्य चलता हो तो उपलब्ध होने पर उसी मोड तक ड्राइविंग सीमित रखें और झिझक होने पर वैकल्पिक फ्यूल का उपयोग न करें। AFCM वैकल्पिक फ्यूल संचालन सीमित कर सकता है और खराब वेपराइज़ेशन नियंत्रण से इंजन का चलना तथा उत्सर्जन बिगड़ सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।