इसका क्या मतलब है
ECM बैंक 2 पर ऑक्सीजन सेंसर 3 की सिग्नल लाइन पर नेगेटिव वोल्टेज का पता लगाता है। यह नैरो-बैंड सेंसर के लिए असामान्य है और अक्सर नेगेटिव रेफरेंस से शॉर्ट, ग्राउंड ऑफसेट, या गलत तरीके से वायर किए गए वाइड-बैंड सेंसर को इंगित करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 सेंसर 3 बैंक 2 एग्जॉस्ट पर तीसरा ऑक्सीजन-सेंसर पोजीशन है जहाँ वह कॉन्फ़िगरेशन लगाया गया है; यह बैंक 2 सेंसर 2 से अलग है। ECM इस कोड को तब सेट करता है जब सेंसर 3 एक नेगेटिव सिग्नल वोल्टेज की रिपोर्ट करता है, जो एक विशिष्ट नैरो-बैंड सेंसर के लिए असामान्य है और शॉर्ट या ग्राउंड-रेफरेंस ऑफ़सेट की ओर इशारा कर सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर नेगेटिव रेफरेंस से शॉर्ट है
- सेंसर और ECM के बीच ग्राउंड ऑफसेट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- बढ़ा हुआ ईंधन उपभोग
- संभवतः रफ आइडल या हिचकिचाहट
- एमिशंस टेस्ट फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और लाइव डेटा में बैंक 2 सेंसर 3 चैनल की पहचान करें, इसकी तुलना बैंक 2 सेंसर 2 और अन्य उपलब्ध ऑक्सीजन-सेंसर रीडिंग से करें।
- हीट डैमेज, नमी, जंग या ढीले पिन के लिए बैंक 2 सेंसर 3 कनेक्टर और इसके एग्जॉस्ट-क्षेत्र के हार्नेस का निरीक्षण करें।
- नेगेटिव रेफरेंस में शॉर्ट के लिए सेंसर 3 सिग्नल सर्किट की जाँच करने और वोल्टेज ऑफ़सेट के लिए इसके ग्राउंड पथ का परीक्षण करने के लिए वायरिंग आरेख का उपयोग करें।
- पुष्टि करें कि वाहन बैंक 2 सेंसर 3 से लैस है और सुसज्जित सेंसर का प्रकार व वायरिंग इसके कॉन्फ़िगरेशन से मेल खाते हैं।
- घटकों को बदलने से पहले निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके सेंसर 3 आउटपुट और उसके सर्किट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- क्षतिग्रस्त बैंक 2 सेंसर 3 वायरिंग या कनेक्टर टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- यदि इसमें ऑफ़सेट है तो सेंसर या ECM ग्राउंड पथ को पुनर्स्थापित करें।
- गलत तरीके से वायर्ड या असंगत सेंसर 3 इंस्टॉलेशन को सुधारें।
- यदि वायरिंग और ग्राउंड सत्यापित होने के साथ यह नेगेटिव सिग्नल उत्पन्न करना जारी रखता है तो बैंक 2 सेंसर 3 को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो एक छोटी ड्राइव आम तौर पर संभव है, हालांकि एमिशन बढ़ सकता है और वाहन एमिशन टेस्ट में विफल हो सकता है। जल्द ही मरम्मत की व्यवस्था करें और यदि इंजन बंद होने या गंभीर रूप से हिचकिचाने लगे तो रुक जाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।