इसका क्या मतलब है
इंजेक्शन पंप के चैनल C पर फ्यूल मीटरिंग कैलिब्रेटेड टॉलरेंस से बाहर है। यांत्रिक घिसाव या प्रेशर रेगुलेटर ड्रिफ्ट।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
इंजेक्शन पंप का चैनल C मीटरिंग कंट्रोल, वाहन के डिज़ाइन में बताए गए कैम, रोटर या इंजेक्टर के रास्ते से ईंधन की आपूर्ति नियंत्रित करता है। चैनल C की मीटरिंग कैलिब्रेटेड रेंज से बाहर होने पर यह कोड सेट होता है। इसकी वजह पंप का घिसना, रेगुलेटर का कैलिब्रेशन से हटना या संबंधित फीडबैक सिग्नल का सही ढंग से प्रतिक्रिया न देना हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पंप एलिमेंट में आंतरिक घिसाव
- प्रेशर रेगुलेटर ड्रिफ्ट
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- रफ चलना
- घटी हुई पावर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और उन ऑपरेटिंग स्थितियों की पहचान करने के लिए संबंधित ईंधन-दबाव, पंप और injector कोड की समीक्षा करें जब चैनल C अपनी अपेक्षित सीमा से बाहर हो गया था।
- जंग, ढीलेपन, घिसने या संदूषण के लिए चैनल C वायरिंग और कनेक्टर्स का निरीक्षण करें जो नियंत्रण या फीडबैक को विकृत कर सकते हैं।
- बताई गई परीक्षण स्थितियों के तहत निर्माता के विनिर्देशों के साथ कमांड किए गए और वास्तविक चैनल C मीटरिंग और ईंधन-दबाव डेटा की तुलना करें।
- निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके ड्रिफ्ट या अस्थिरता के लिए दबाव रेगुलेटर और प्रासंगिक फीडबैक सेंसर रीडिंग की जाँच करें।
- यदि विद्युत और फीडबैक जाँच पास हो जाती है, तो चैनल C डिलीवरी को प्रभावित करने वाले आंतरिक घिसाव के लिए इजेक्शन पंप का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- खराब चैनल C कनेक्टर संपर्क या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- फीडबैक सेंसर को तभी बदलें जब परीक्षण से पुष्टि हो कि इसकी रीडिंग विनिर्देश से बाहर हो गई है।
- दबाव रेगुलेटर की मरम्मत करें या बदलें जो अपने निर्दिष्ट परीक्षण में विफल रहता है।
- यदि चैनल C के आंतरिक घिसाव की पुष्टि होती है तो इजेक्शन पंप की मरम्मत करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन बंद हो जाता है, बहुत खुरदरा चलता है, या काफी कम शक्ति है तो गाड़ी चलाना जारी न रखें; ईंधन वितरण और खराब हो सकता है। यदि यह स्थिर रहता है, तो किसी भी यात्रा को छोटा रखें और निदान होने तक भारी भार से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।