इसका क्या मतलब है
पहला ऑक्सिलेरी ट्रांसमिशन फ्लूइड पंप तब भी चलता है जब कोई निर्देश सक्रिय नहीं होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
सहायक पंप A ट्रांसमिशन में अतिरिक्त हाइड्रॉलिक प्रवाह की ज़रूरत होने पर फ्लूइड सर्कुलेट करता है। ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल (TCM) इसका संचालन स्विच करता और मॉनिटर करता है। यह कोड तब सेट होता है जब TCM को पता चलता है कि पंप A को चालू करने का कमांड न होने पर भी वह चल रहा है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- TCM आउटपुट ड्राइवर स्टक ऑन
- कंट्रोल वायर का स्थायी B+ सप्लाई से शॉर्ट होना
- स्वतंत्र गति को रोकने वाला कार्बन या मलबा जमा होना
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट चालू है
- कठोर, विलंबित, या गायब शिफ्ट
- संभावित लिम्प मोड (एक गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय फिसलना या कांपना
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा रिकॉर्ड करें और ट्रांसमिशन कोड तथा live pump-command status देखें, ताकि पता चले कि अनचाहा संचालन कब दर्ज हुआ।
- वाहन को सुरक्षित जगह पार्क करके जाँचें कि scan tool पर कमांड न होने पर भी पंप A चलता रहता है या नहीं, और उसके चलने की आवाज़ सुनें।
- पंप A कनेक्टर और कंट्रोल-वायर हार्नेस में क्षति, घिसाव, नमी या स्थायी बिजली सप्लाई से छूता तार जाँचें।
- पंप चालू करने का कमांड न होने पर पंप A कंट्रोल सर्किट में अनचाहा वोल्टेज जाँचें और वोल्टेज मिलने पर उसका स्रोत बिजली सप्लाई की ओर ढूँढ़ें।
- वायरिंग सही हो, तो पंप A मोटर को हाथ से घुमाकर देखें कि वह बिना अटके घूमती है या नहीं और उसमें मलबा तो नहीं है। फिर जाँचें कि बंद होने का कमांड होने पर भी TCM आउटपुट सक्रिय रहता है या नहीं।
सामान्य समाधान
- घिसी या शॉर्ट हुई पंप A कंट्रोल वायरिंग की मरम्मत करें।
- जंग लगे या ढीले पंप A कनेक्टर टर्मिनल साफ करके सुरक्षित करें।
- पंप A को आसानी से बंद होने से रोकने वाला मलबा या कार्बन हटाएँ।
- सर्किट की खराबी हटाने के बाद भी TCM का पंप A आउटपुट चालू रहे, तो TCM की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गियर बदलते समय स्लिप, झटके, कठोरता या देरी हो, या ट्रांसमिशन limp mode में जाए, तो गाड़ी चलाने से बचें; लगातार चलाने से ट्रांसमिशन का नुकसान बढ़ सकता है। गियर बदलना सामान्य हो, तो कम चलाएँ और जल्द जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।