इसका क्या मतलब है
दूसरे ऑक्सिलेरी ट्रांसमिशन फ्लूइड पंप को चालू करने का निर्देश दिया जाता है लेकिन वह नहीं चलता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
सहायक पंप B अतिरिक्त हाइड्रॉलिक प्रवाह की ज़रूरत होने पर ट्रांसमिशन फ्लूइड सर्कुलेट करता है। TCM जाँचता है कि पंप उसके कमांड पर प्रतिक्रिया करता है या नहीं। यह कोड तब सेट होता है जब पंप B को चालू करने का कमांड मिले, लेकिन कंट्रोलर को उसका संचालन अपेक्षा के अनुरूप न लगे।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- तलछट के कारण पंप मोटर जाम होना
- रोटर का चुंबक टूटने से ड्राइव अलग हो जाती है
- स्वतंत्र गति को रोकने वाला कार्बन या मलबा जमा होना
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट चालू है
- झटकेदार, देर से या गियर न बदलना
- संभावित लिम्प मोड (एक गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय फिसलना या कांपना
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा रिकॉर्ड करें और पंप B कमांड तथा प्रतिक्रिया डेटा देखें, ताकि पता चले कि कमांड किया गया संचालन कब विफल हुआ।
- पंप B कनेक्टर और पास के हार्नेस में क्षति, ठीक से न लगा होना या गंदगी जाँचें, जो संचालन रोक सकती है।
- वाहन की सर्विस प्रक्रिया का पालन करके ट्रांसमिशन फ्लूइड की स्थिति जाँचें और पंप B में रुकावट डाल सकने वाली गाद या मलबा देखें।
- कमांड देकर पंप B मोटर सर्किट और सप्लाई कनेक्शन जाँचें, ताकि विद्युत खराबी और न घूमने वाले पंप में अंतर किया जा सके।
- बिजली सप्लाई और वायरिंग ठीक हों, तो पंप B में जाम रोटर या टूटा रोटर मैग्नेट जाँचें, जो पंप को चलने से रोक सकता है।
सामान्य समाधान
- पंप B कनेक्टर साफ करके सुरक्षित लगाएँ और क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- जाँच से फ्लूइड सिस्टम की गंदगी या गाद पंप में रुकावट डालती मिले, तो उसकी सर्विस करें।
- मलबा या कार्बन गति रोक रहा हो, तो पंप B को चलने लायक करें या बदलें।
- मोटर जाम हो या रोटर मैग्नेट टूटा हो, तो पंप B बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गियर स्लिप करें, झटके खाएँ या कठोरता अथवा देरी से बदलें, तो गाड़ी चलाना जारी न रखें। पंप न चलने से हाइड्रॉलिक कंट्रोल प्रभावित हो सकता है और ट्रांसमिशन का नुकसान बढ़ सकता है। वाहन सामान्य रूप से गियर बदलता हो, तो कम चलाएँ और जल्द जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।