इसका क्या मतलब है
ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल निगरानी करता है कि कमांड पर गियर बदलते समय फ़्रिक्शन एलिमेंट D को सक्रिय होने में कितना समय लगता है। मापा गया अप्लाई टाइम अपेक्षित सीमा से बाहर होने पर यह कोड सेट होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल कमांड की गई शिफ़्ट के दौरान फ़्रिक्शन एलिमेंट D—अंदरूनी क्लच या बैंड—को जुड़ने में लगने वाला समय मापता है। एलिमेंट D का अप्लाई टाइम अपेक्षित सीमा से बाहर होने पर यह कोड दर्ज होता है, जो उसके हाइड्रोलिक अप्लाई या फ़्रिक्शन प्रदर्शन में खराबी का संकेत है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- क्लच की फ़्रिक्शन प्लेटें घिसी हुई हैं
- प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड का आउटपुट निर्धारित मान से विचलित होता है
- अप्लाई सर्किट में आंतरिक हाइड्रोलिक लीकेज
लक्षण
- चेक-इंजन या ट्रांसमिशन की चेतावनी लाइट जलती है
- गियर बदलना झटके से, देर से या बिल्कुल नहीं होता
- लिम्प मोड की संभावना (एक ही गियर में लॉक)
- गियर बदलते समय स्लिप या कंपन
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़ फ़्रेम और ट्रांसमिशन डेटा सहेजें तथा तय करें कि एलिमेंट D अप्लाई टाइम की खराबी किस गियर बदलाव के साथ आई।
- निर्माता की प्रक्रिया से ट्रांसमिशन फ़्लूइड का स्तर और स्थिति जाँचें, क्योंकि कम या खराब फ़्लूइड अप्लाई प्रेशर को प्रभावित कर सकता है।
- ट्रांसमिशन वायरिंग और कनेक्टर में क्षति, जंग या ढीले कनेक्शन जाँचें, जो सोलनॉइड कंट्रोल बदल सकते हैं।
- स्कैन टूल से एलिमेंट D अप्लाई टाइम रीडिंग की तुलना कमांड की गई शिफ़्ट और प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड डेटा से करें।
- खराबी बनी रहे, तो अंदरूनी क्लच घिसाव का आकलन करने से पहले लाइन प्रेशर और एलिमेंट D हाइड्रोलिक सर्किट में लीकेज या रुकावट जाँचें।
सामान्य समाधान
- फ़्लूइड का स्तर या स्थिति निर्माता की आवश्यकताओं से बाहर हो, तो उसे ठीक करें।
- ट्रांसमिशन कंट्रोल को प्रभावित करने वाली क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर की खराबी ठीक करें।
- जाँच के नतीजों में खराब प्रतिक्रिया की पुष्टि होने पर ही प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड बदलें।
- अंदरूनी लीकेज या घिसाव की पुष्टि हो, तो एलिमेंट D हाइड्रोलिक सर्किट या क्लच पैक ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गाड़ी चलाना सीमित रखें और टोइंग या तेज़ एक्सेलरेशन से बचें, क्योंकि लगातार स्लिप या कड़े शिफ़्ट से ट्रांसमिशन को और नुकसान हो सकता है। वाहन की ड्राइव चली जाए या भरोसेमंद तरीके से शिफ़्ट न हो, तो सुरक्षित जगह रुककर वाहन ले जाने की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।