इसका क्या मतलब है
आफ्टरट्रीटमेंट ग्लो प्लग के लिए कंट्रोल लाइन (DPF रीजेनरेशन के दौरान इंजेक्ट किए गए HC को प्रज्वलित करने के लिए कुछ डीजल पर उपयोग की जाती है) ओपन है। एक्टिव रीजेनरेशन शुरू नहीं हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
इस सिस्टम वाले डीज़ल इंजन में आफ्टरट्रीटमेंट ग्लो प्लग एग्जॉस्ट को गर्म करता है, ताकि DPF रीजनरेशन के दौरान इंजेक्ट किए गए हाइड्रोकार्बन प्रज्वलित हो सकें। मॉड्यूल ग्लो प्लग रिले कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है और खुले कंट्रोल पथ का पता चलने पर P269B सेट करता है, इसलिए वह हीटर को भरोसेमंद ढंग से कमांड नहीं कर पाता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्लो प्लग कंट्रोल रिले में ओपन कॉइल
- टूटी हुई कंट्रोल वायर
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- DPF वार्निंग लाइट
- अधिक बार या असफल DPF रीजेनरेशन
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और रीजनरेशन स्थिति पढ़ें, ताकि पता चले कि ओपन-सर्किट खराबी कब हुई और रीजनरेशन का अनुरोध किया जा रहा था या नहीं।
- आफ्टरट्रीटमेंट ग्लो प्लग रिले और उसके कंट्रोल वायर कनेक्टर में ढीले प्लग, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, जंग या पीछे खिसके पिन देखें।
- सर्किट को कमांड करके वाहन के वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देश से रिले पर अपेक्षित कंट्रोल सिग्नल जाँचें।
- निर्माता के निर्देशानुसार बिजली अलग करके रिले कॉइल और कंट्रोल वायर की कंटिन्यूटी जाँचें, ताकि खुले हिस्से का पता चले।
- अगर वायरिंग और रिले की जाँच सही है, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से मॉड्यूल का कंट्रोल आउटपुट और ग्राउंड जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीले रिले या कंट्रोल वायर कनेक्टर को फिर से जोड़कर हार्नेस सुरक्षित करें।
- टूटे कंट्रोल वायर या क्षतिग्रस्त टर्मिनल की मरम्मत करें।
- अगर कंट्रोल कॉइल खुली है, तो रिले बदलें।
- मॉड्यूल सर्किट की मरम्मत तभी करें जब जाँच से उसका आउटपुट खराब होने की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर हल्के ढंग से चला सकते हैं, लेकिन बार-बार छोटी यात्राओं से बचें, जो रीजनरेशन रोकती हैं, और DPF चेतावनी पर तुरंत ध्यान दें। रीजनरेशन विफल होने से कालिख की मात्रा बढ़ सकती है और अंततः एग्जॉस्ट का प्रवाह रुक सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।