इसका क्या मतलब है
आफ्टरट्रीटमेंट ग्लो प्लग कंट्रोल कमांड का जवाब देता है लेकिन परिणामी करंट खिंचाव टॉलरेंस से बाहर है। घिसा हुआ ग्लो प्लग या हाई-रेजिस्टेंस कॉन्टैक्ट।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
कुछ डीज़ल इंजनों में आफ्टरट्रीटमेंट ग्लो प्लग एग्जॉस्ट को गर्म करता है, ताकि DPF रीजनरेशन के दौरान इंजेक्ट किए गए हाइड्रोकार्बन प्रज्वलित हो सकें। मॉड्यूल कंट्रोल की प्रतिक्रिया देखता है, लेकिन ग्लो प्लग सर्किट का करंट अपेक्षित सीमा से बाहर होने पर P269C सेट करता है। अक्सर इसकी वजह एलिमेंट या कनेक्शन में ज़्यादा प्रतिरोध होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- घिसा हुआ ग्लो प्लग एलिमेंट रेजिस्टेंस बढ़ाता है
- ग्लो प्लग पर जंग लगा हुआ कनेक्टर
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- DPF वार्निंग लाइट
- अधिक बार या असफल DPF रीजेनरेशन
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा, कमांड की गई रीजनरेशन स्थिति और संबंधित ग्लो प्लग कोड जाँचें, ताकि पता चले कि असामान्य करंट कब मिला।
- आफ्टरट्रीटमेंट ग्लो प्लग कनेक्टर और आसपास के हार्नेस में जंग, ढीलापन, गर्मी से क्षति या खराब वायरिंग देखें।
- कमांड किए गए टेस्ट के दौरान प्लग का करंट मापें और निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- निर्देशानुसार बिजली अलग करके ग्लो प्लग एलिमेंट और कनेक्टर पथ का प्रतिरोध मापें, ताकि घिसे एलिमेंट और खराब संपर्क में अंतर पता चले।
- अगर प्लग और कनेक्शन सही हैं, तो लोड के तहत रिले आउटपुट और सप्लाई की निर्माता के विनिर्देश से जाँच करें।
सामान्य समाधान
- अगर टर्मिनल इस्तेमाल करने योग्य हैं, तो जंग लगे या ढीले ग्लो प्लग कनेक्टर को साफ़ करके अच्छी तरह लगाएँ।
- सर्किट में प्रतिरोध पैदा करने वाली क्षतिग्रस्त वायरिंग या टर्मिनल की मरम्मत करें।
- अगर एलिमेंट का प्रतिरोध या करंट विनिर्देश से बाहर है, तो आफ्टरट्रीटमेंट ग्लो प्लग बदलें।
- लोड के तहत आउटपुट कमज़ोर होने पर खराब रिले बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर हल्के ढंग से चला सकते हैं, लेकिन बार-बार छोटी यात्राओं से बचें और DPF चेतावनी पर ध्यान दें। रीजनरेशन लगातार विफल होने से कालिख बढ़ सकती है और एग्जॉस्ट का प्रवाह रुक सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।