इसका क्या मतलब है
आफ्टरट्रीटमेंट ग्लो प्लग कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित विंडो से ऊपर है। इस प्रकार की वायरिंग गड़बड़ियां आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने, या पिन पीछे खिसकने के कारण होती हैं - कोड एक्टिव होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
इस सिस्टम वाले डीज़ल इंजनों में मॉड्यूल आफ्टरट्रीटमेंट ग्लो प्लग नियंत्रित करता है, जो DPF रीजनरेशन के दौरान इंजेक्ट किए गए हाइड्रोकार्बन को प्रज्वलित करने में मदद करता है। रिले कंट्रोल लाइन की रीडिंग अपेक्षित सीमा से अधिक होने पर P269E सेट होता है। इसका कारण कंट्रोल वायर का बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होना, रिले कॉइल ओपन होना या कनेक्टर में खराब संपर्क हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ से शॉर्ट है
- ओपन रिले कॉइल
- कनेक्टर पिन जंग लगी हुई हैं - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- DPF वार्निंग लाइट
- अधिक बार या असफल DPF रीजेनरेशन
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और लाइव कंट्रोल स्थिति देखें, ताकि पता चले कि हाई रीडिंग रिले को चालू या बंद कमांड दिए जाने के दौरान आई थी।
- रिले कंट्रोल वायर के पावर सप्लाई से छूने की जाँच करें और कनेक्टर में जंग, नमी, ढीलापन या पीछे खिसके पिन देखें।
- लाइव वोल्टेज देखते हुए पास के हार्नेस को हल्के से हिलाकर जाँचें कि रीडिंग में बीच-बीच में बदलाव आता है या नहीं।
- वायरिंग डायग्राम से बैटरी वोल्टेज शॉर्ट जाँचें और निर्माता के निर्देशानुसार बिजली अलग करके रिले कॉइल की कंटिन्यूटी जाँचें।
- अगर वायर और रिले सही हैं, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से मॉड्यूल आउटपुट और सर्किट ग्राउंड की पुष्टि करें।
सामान्य समाधान
- ढीला कनेक्टर सुरक्षित करें और उपयोग करने योग्य टर्मिनल साफ़ करें।
- पावर सप्लाई से शॉर्ट कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- अगर रिले कॉइल खुली है, तो रिले बदलें।
- जाँच में खराबी मिलने पर क्षतिग्रस्त कनेक्टर पिन या मॉड्यूल सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर हल्के ढंग से चला सकते हैं, लेकिन बार-बार छोटी यात्राओं से बचें और DPF चेतावनी पर तुरंत ध्यान दें, क्योंकि रीजनरेशन उपलब्ध नहीं हो सकती। लगातार कालिख जमा होने से फ़िल्टर जाम हो सकता है और ड्राइविंग की स्थिति बिगड़ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।