इसका क्या मतलब है
आफ्टरट्रीटमेंट ग्लो प्लग कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित विंडो से नीचे है। इस प्रकार की वायरिंग गड़बड़ियां आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने, या पिन पीछे खिसकने के कारण होती हैं - कोड एक्टिव होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
आफ्टरट्रीटमेंट ग्लो प्लग कंट्रोल सर्किट मॉड्यूल को कुछ डीज़ल इंजनों में DPF रीजनरेशन में मदद के लिए इस्तेमाल हीटर को कमांड करने देता है। P269D का मतलब है कि निगरानी की जा रही कंट्रोल लाइन का वोल्टेज अपेक्षा से कम है। यह तार के ग्राउंड होने, रिले कॉइल के शॉर्ट होने या कनेक्टर में खराब संपर्क से हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- रिले कॉइल शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन जंग लगी हुई हैं - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- DPF वार्निंग लाइट
- अधिक बार या असफल DPF रीजेनरेशन
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और लाइव सर्किट स्थिति से पुष्टि करें कि कम वोल्टेज वाली खराबी कब होती है और ग्लो प्लग रिले को कमांड दिया गया था या नहीं।
- रिले कंट्रोल वायर के पूरे रास्ते में ग्राउंड से घिसने की जाँच करें और कनेक्टर में नमी, जंग या पीछे खिसके पिन देखें।
- सर्किट की निगरानी करते हुए पास के हार्नेस और कनेक्टर को हल्के से हिलाकर देखें कि कम रीडिंग बदलती है या नहीं।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया से रिले पर कंट्रोल लाइन वोल्टेज मापें और अनचाहे ग्राउंड शॉर्ट की जाँच करें।
- रिले कॉइल और कनेक्टर संपर्क पथ जाँचें, फिर वायरिंग और रिले सही होने पर मॉड्यूल की बिजली सप्लाई, ग्राउंड और आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- नमी या हल्की सतही गंदगी वाले इस्तेमाल योग्य कनेक्टर को सुखाकर साफ़ करें और फिर से जोड़ें।
- घिसी कंट्रोल वायरिंग या ग्राउंड शॉर्ट की मरम्मत करें।
- शॉर्ट कंट्रोल कॉइल वाला रिले बदलें।
- ऐसे क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल बदलें या उनकी मरम्मत करें जो सही संपर्क बनाए नहीं रख सकते।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर हल्के ढंग से चला सकते हैं, लेकिन बार-बार छोटी यात्राओं से बचें और DPF चेतावनी पर ध्यान दें, क्योंकि रीजनरेशन पूरी नहीं हो सकती। फ़िल्टर में कालिख जमा होकर अंततः एग्जॉस्ट प्रवाह रोक सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।