इसका क्या मतलब है
कूलेंट बायपास वाल्व A कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। इस प्रकार के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घर्षण, कनेक्टर सील में पानी जाने, या पिन पीछे खिसकने के कारण होते हैं - कोड सक्रिय होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट करने से अक्सर स्थान की पुष्टि हो जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कूलेंट बायपास वाल्व वार्म-अप के दौरान कूलेंट को रेडिएटर के चारों ओर से प्रवाहित करता है। कंट्रोल मॉड्यूल वाल्व के कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है और जब सर्किट वोल्टेज अपेक्षा से अधिक हो जाता है, तब यह कोड सेट होता है। ऐसा वायर के बैटरी पॉज़िटिव से शॉर्ट होने या सोलनॉइड सर्किट ओपन होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ शॉर्ट है
- सोलनॉइड कॉइल खुली है
- कनेक्टर पिन संक्षारित हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन का अधिक समय तक वार्म-अप होना
- तापमान गेज को ऊपर उठने में अधिक समय लग सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और कूलेंट तापमान तथा बायपास-वाल्व कमांड डेटा देखें, ताकि पता चले कि हाई सर्किट रीडिंग कब आती है।
- इंजन ठंडा होने पर बायपास वाल्व कनेक्टर और हार्नेस में घिसाव, पानी जाना, जंग या क्षतिग्रस्त इंसुलेशन जाँचें।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी के अनुसार कंट्रोल वायर में बैटरी पॉज़िटिव से शॉर्ट जाँचें और कनेक्टर टर्मिनल देखें।
- बायपास वाल्व सोलनॉइड कॉइल में ओपन सर्किट जाँचें और परिणाम की तुलना निर्माता की विनिर्दिष्ट सीमा से करें।
- अगर वाल्व और वायरिंग ठीक हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट की पुष्टि करें।
सामान्य समाधान
- बैटरी पॉज़िटिव से शॉर्ट हुए कंट्रोल वायर को ठीक करें।
- जंग लगे बायपास-वाल्व कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या ठीक करें।
- अगर बायपास वाल्व की सोलनॉइड कॉइल ओपन हो, तो वाल्व बदलें।
- कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट की पुष्टि की गई खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर तापमान गेज सामान्य रहे, तो आम तौर पर गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन वार्म-अप के लिए अतिरिक्त समय दें और इंजन ओवरहीट हो, तो रुक जाएँ। बायपास वाल्व की खराबी से इंजन कुशलता से गर्म नहीं हो सकता।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।