इसका क्या मतलब है
तीसरे कूलेंट बायपास वाल्व की कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। इस तरह की वायरिंग खराबी आमतौर पर तार के घिसने, कनेक्टर सील से पानी अंदर जाने या पिन पीछे खिसकने से होती है। कोड सक्रिय रहने पर हार्नेस को हिलाकर जाँचने से अक्सर खराबी की जगह का पता चल जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
कूलेंट बाइपास वाल्व C एक इलेक्ट्रिकली नियंत्रित वाल्व है जो इंजन कूलिंग सिस्टम के एक खास हिस्से से कूलेंट को प्रवाहित करता है। कंट्रोल मॉड्यूल वाल्व C के कंट्रोल सर्किट में वोल्टेज की निगरानी करता है; यह कोड तब सेट होता है जब वह वोल्टेज अपेक्षित रेंज से अधिक होता है, जिससे वाल्व को ठीक से नियंत्रित होने से रोका जा सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ से शॉर्ट है
- ओपन सोलनॉइड कॉइल
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू हो सकती है
- कोई ध्यान देने योग्य लक्षण नहीं
इसका निदान कैसे करें
- बाइपास वाल्व C के लिए फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और स्कैन-टूल कमांड या फ़ीडबैक की जाँच करें ताकि यह देखा जा सके कि हाई-सर्किट फ़ॉल्ट कब हुआ और क्या यह अभी मौजूद है।
- इंजन ठंडा होने पर, वाहन सर्विस की जानकारी का उपयोग करके वाल्व C का पता लगाएं और इसके कनेक्टर तथा हार्नेस की घिसाई (chafing), नमी, जंग, ढीले पिन, या पिन बाहर निकलने के लिए जाँच करें।
- निर्माता द्वारा निर्दिष्ट परीक्षण का उपयोग करके जाँच करें कि क्या वाल्व C की सोलनॉइड कॉइल खुली (open) है और इसके परिणाम की तुलना आवश्यक विनिर्देश से करें।
- निर्माता द्वारा बताए अनुसार सर्किट को सुरक्षित रूप से अलग करके, वाल्व C कंट्रोल तार में बैटरी वोल्टेज के शॉर्ट की जाँच करें और कनेक्टर संपर्क की गुणवत्ता का निरीक्षण करें।
- यदि फ़ॉल्ट रुक-रुक कर होने वाला है (intermittent) है, तो वाल्व C हार्नेस और कनेक्टर को हल्के से हिलाते हुए सर्किट की निगरानी करें, फिर वायरिंग और कॉइल के पास होने के बाद ही मॉड्यूल-साइड कंट्रोल की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- वाल्व C कनेक्टर को साफ़ करें और सुरक्षित करें तथा क्षतिग्रस्त सील या बाहर निकले हुए टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- घिसे हुए वाल्व C की वायरिंग की मरम्मत करें जो बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट है।
- यदि यह निर्माता के परीक्षण में विफल हो जाती है, तो ओपन-सर्किट वाल्व C सोलनॉइड को बदलें।
- यदि परीक्षण में वहाँ फ़ॉल्ट की पहचान होती है, तो वाल्व C कंट्रोल सर्किट या मॉड्यूल कनेक्शन की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन का तापमान सामान्य रहता है और कूलिंग से जुड़ी कोई चेतावनी नहीं है, तो मरम्मत की जगह तक एक छोटी, धीमी ड्राइव ठीक हो सकती है, लेकिन भारी मांग वाले उपयोग से बचें और तापमान गेज की निगरानी करें। यदि यह ज़्यादा गरम हो जाए तो सुरक्षित रूप से रुक जाएँ, क्योंकि गलत कूलेंट रूटिंग से ओवरहीटिंग या खराब तापमान नियंत्रण हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।