इसका क्या मतलब है
कंट्रोलर इंजन कूलेंट बायपास वाल्व A को नियंत्रित नहीं कर सकता। वार्म-अप के दौरान यह वाल्व आमतौर पर कूलेंट को रेडिएटर से होकर जाने के बजाय उसके चारों ओर भेजता है। इसके बिना इंजन को गर्म होने में अधिक समय लगता है और वार्म-अप के दौरान उत्सर्जन बढ़ता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कूलेंट बायपास वाल्व वार्म-अप के दौरान कूलेंट को रेडिएटर के चारों ओर से प्रवाहित करता है, ताकि इंजन कुशलता से ऑपरेटिंग तापमान तक पहुँचे। जब कंट्रोल मॉड्यूल को वाल्व कंट्रोल सर्किट में ओपन मिलता है और वह वाल्व को अपेक्षित तरीके से नहीं चला पाता, तब यह कोड सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- बायपास वाल्व सोलनॉइड की कॉइल खुली है
- टूटी हुई कंट्रोल वायर
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन का अधिक समय तक वार्म-अप होना
- तापमान गेज को ऊपर उठने में अधिक समय लग सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और कूलेंट तापमान तथा बायपास-वाल्व कमांड डेटा देखें, ताकि पुष्टि हो कि खराबी वार्म-अप के दौरान होती है।
- इंजन ठंडा होने पर बायपास वाल्व कनेक्टर और वायरिंग में डिस्कनेक्ट प्लग, टूटा वायर, जंग या गर्मी से नुकसान जाँचें।
- सर्किट फ़्यूज़ जाँचें और निर्माता की वायरिंग जानकारी का उपयोग करके सप्लाई तथा कंट्रोल वायरिंग में कंटिन्यूटी की पुष्टि करें।
- बायपास वाल्व सोलनॉइड कॉइल में ओपन सर्किट जाँचें और परिणाम की तुलना निर्माता की विनिर्दिष्ट सीमा से करें।
- अगर वाल्व और वायरिंग ठीक हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- बायपास वाल्व का ढीला या डिस्कनेक्ट प्लग फिर से जोड़ें।
- टूटा कंट्रोल वायर या जंग लगा कनेक्टर टर्मिनल ठीक करें।
- अगर बायपास वाल्व की सोलनॉइड कॉइल ओपन हो, तो वाल्व बदलें।
- परीक्षण में खराबी की पुष्टि होने पर कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट सर्किट ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर तापमान गेज सामान्य रहे, तो आम तौर पर गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन वार्म-अप के लिए अतिरिक्त समय दें और इंजन ओवरहीट हो, तो गाड़ी न चलाएँ। लंबे समय तक ठंडे इंजन पर चलने से ईंधन की खपत और वार्म-अप उत्सर्जन बढ़ सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।