इसका क्या मतलब है
दूसरे कूलेंट बायपास वाल्व कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित विंडो से नीचे है। इस प्रकार की वायरिंग गड़बड़ियां आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने, या पिन पीछे खिसकने के कारण होती हैं - कोड एक्टिव होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
कंट्रोल मॉड्यूल दूसरे कूलेंट पथ को नियंत्रित करने के लिए कूलेंट बायपास वाल्व B की सोलिनॉइड चलाता है। यह कोड तब सेट होता है जब वाल्व B के कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम हो; इससे ग्राउंड शॉर्ट या सोलिनॉइड अथवा कनेक्टर की खराबी का संकेत मिल सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- सोलनॉइड कॉइल में आंतरिक शॉर्ट
- कनेक्टर पिन जंग लगी हुई हैं - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन के तापमान में उतार-चढ़ाव हो सकता है
- हीटिंग या वॉर्म-अप प्रभावित हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और स्कैन टूल से वाल्व B के कमांड तथा सर्किट डेटा देखें, ताकि पता चले कि कम रीडिंग कब आती है।
- बायपास वाल्व B के कनेक्टर और कंट्रोल हार्नेस में घिसाव, नमी, जंग, पीछे खिसके पिन या ग्राउंड से छूता तार देखें।
- खराबी सक्रिय रहने पर सर्किट डेटा या कोड की स्थिति देखते हुए वाल्व B के पास हार्नेस को हल्के से हिलाएँ और बदलाव देखें।
- वायरिंग जानकारी और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार कंट्रोल वायर में ग्राउंड शॉर्ट तथा सोलिनॉइड कॉइल और कनेक्टर संपर्क जाँचें।
- अगर हार्नेस सही है, तो वाल्व B की सोलिनॉइड में आंतरिक शॉर्ट जाँचें और कंट्रोल आउटपुट की पुष्टि करें।
सामान्य समाधान
- वाल्व B का कनेक्टर साफ़ करके अच्छी तरह लगाएँ; क्षतिग्रस्त या जंग लगे टर्मिनल बदलें।
- जहाँ कंट्रोल वायर ग्राउंड से शॉर्ट या घिसा है, उसकी मरम्मत करें।
- खराब कनेक्टर संपर्क या क्षतिग्रस्त सर्किट कनेक्शन ठीक करें।
- अगर बायपास वाल्व B की कॉइल में आंतरिक शॉर्ट है, तो उसकी सोलिनॉइड बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन का तापमान सामान्य है, तो हल्के ढंग से चलाएँ और तापमान पर नज़र रखें, क्योंकि बायपास वाल्व B अपने कूलिंग पथ को सही ढंग से नियंत्रित नहीं कर सकता। तापमान सामान्य से ऊपर जाए या इंजन ज़्यादा गर्म हो तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।