इसका क्या मतलब है
इंजन कूलेंट बायपास वाल्व E एक कंट्रोल सर्किट हाई स्थिति की रिपोर्ट करता है। इस ब्रांच पर कूलेंट के मार्ग को भरोसेमंद तरीके से कमांड नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
कंट्रोल मॉड्यूल के कमांड पर कूलेंट बायपास वाल्व E कूलिंग सिस्टम की एक शाखा में कूलेंट का रास्ता तय करता है। मॉड्यूल वाल्व नियंत्रित करते समय उसके सर्किट वोल्टेज की निगरानी करता है। सर्किट का स्तर अपेक्षा से अधिक होने पर यह कोड सेट होता है; इसका कारण वायर का बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट या एक्चुएटर सर्किट का ओपन हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायर B+ से शॉर्ट है
- ओपन वाल्व एक्चुएटर
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू हो सकती है
- इंजन को गर्म होने में अधिक समय लग सकता है या असामान्य तापमान व्यवहार दिखा सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और कूलिंग सिस्टम से जुड़े कोड देखें, ताकि पता चले कि हाई-सर्किट फॉल्ट के समय कौन-सी स्थितियाँ थीं।
- इंजन ठंडा होने पर वाल्व E के कनेक्टर और वायरिंग में जंग, ढीले या पीछे धँसे टर्मिनल तथा बैटरी वोल्टेज के संपर्क में आ सकने वाले क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन की जाँच करें।
- वाल्व E डिस्कनेक्ट होने पर देखें कि सर्किट का स्तर ऊँचा बना रहता है या नहीं; इससे हार्नेस और एक्चुएटर की खराबी में अंतर करने में मदद मिलती है।
- आइसोलेट की गई कंट्रोल वायर में बैटरी पॉज़िटिव से शॉर्ट जाँचें और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार एक्चुएटर कंटिन्यूटी टेस्ट करें।
- यदि हार्नेस और एक्चुएटर की जाँच सही हो, तो कंट्रोल मॉड्यूल के कनेक्टर और सर्किट पथ में खराब संपर्क या क्षति देखें।
सामान्य समाधान
- वाल्व E कंट्रोल सर्किट की बैटरी पॉज़िटिव से शॉर्ट हुई वायरिंग ठीक करें।
- एक्चुएटर सर्किट ओपन हो, तो वाल्व E बदलें।
- वाल्व कनेक्टर के जंग लगे या ढीले टर्मिनल ठीक करें।
- सर्किट टेस्ट में मिली क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर पिन ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तापमान गेज सामान्य हो, तो ज़रूरत पड़ने पर छोटी दूरी तक चलाएँ और तापमान पर बारीकी से नज़र रखें। तापमान असामान्य हो जाए, तो गाड़ी चलाना जारी न रखें; वाल्व E कमांड के अनुसार कूलेंट का प्रवाह नियंत्रित नहीं कर पाएगा, जिससे ओवरहीटिंग या केबिन में कम गर्मी हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।