इसका क्या मतलब है
दूसरे कूलेंट बायपास वाल्व कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित विंडो से ऊपर है। इस प्रकार की वायरिंग गड़बड़ियां आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने, या पिन पीछे खिसकने के कारण होती हैं - कोड एक्टिव होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
कंट्रोल मॉड्यूल दूसरे कूलेंट पथ को नियंत्रित करने के लिए कूलेंट बायपास वाल्व B की सोलिनॉइड चलाता है। यह कोड तब सेट होता है जब वाल्व B के कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से ज़्यादा हो, जो बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट या खुली सोलिनॉइड कॉइल से हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ से शॉर्ट है
- ओपन सोलनॉइड कॉइल
- कनेक्टर पिन जंग लगी हुई हैं - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन के तापमान में उतार-चढ़ाव हो सकता है
- हीटिंग या वॉर्म-अप प्रभावित हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा लें और वाल्व B के कमांड तथा सर्किट डेटा जाँचें, ताकि पता चले कि हाई रीडिंग कब दर्ज होती है।
- बायपास वाल्व B की सोलिनॉइड के कनेक्टर और कंट्रोल हार्नेस में खुला कनेक्शन, जंग, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या बैटरी वोल्टेज वाले तार से संपर्क देखें।
- खराबी सक्रिय रहने पर सर्किट डेटा या कोड की स्थिति देखते हुए वाल्व B के पास हार्नेस को हल्के से हिलाएँ और बीच-बीच में होने वाला बदलाव देखें।
- वायरिंग जानकारी और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार कंट्रोल वायर में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट और सोलिनॉइड कॉइल में खुले सर्किट की जाँच करें।
- अगर वायरिंग और कॉइल की जाँच सही है, तो निर्माता की टेस्ट प्रक्रिया के अनुसार मॉड्यूल का कंट्रोल आउटपुट और कनेक्टर संपर्क जाँचें।
सामान्य समाधान
- वाल्व B की सोलिनॉइड कनेक्टर फिर से जोड़ें और क्षतिग्रस्त या जंग लगे टर्मिनल ठीक करें।
- अगर कंट्रोल वायर बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट या खुला है, तो उसकी मरम्मत करें।
- सोलिनॉइड कनेक्टर पर खराब सर्किट कनेक्शन ठीक करें।
- अगर बायपास वाल्व B की कॉइल खुली है, तो उसकी सोलिनॉइड बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन का तापमान सामान्य रहता है, तो हल्के ढंग से चलाएँ और गेज देखते रहें, क्योंकि बायपास वाल्व B अपने कूलिंग पथ को नियंत्रित नहीं कर सकता। तापमान सामान्य से ऊपर जाए या इंजन ज़्यादा गर्म हो तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।