P2680: कूलेंट डीगैसिंग वाल्व कंट्रोल सर्किट हाई

इसका क्या मतलब है

कूलेंट डीगैसिंग वाल्व कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। इस प्रकार के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घर्षण, कनेक्टर सील में पानी जाने, या पिन पीछे खिसकने के कारण होते हैं - कोड सक्रिय होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट करने से अक्सर स्थान की पुष्टि हो जाती है।

एक नज़र में

• आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है

यह कैसे काम करता है

कूलेंट डीगैसिंग वाल्व कंट्रोल सर्किट ऐसे वाल्व को चलाता है जो कूलिंग सिस्टम से फँसी हवा निकालने में मदद करता है। कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट वोल्टेज की निगरानी करता है और जब उसे वोल्टेज अनुमत सीमा से अधिक मिलता है, तब यह कोड सेट होता है।

सामान्य कारण

सबसे संभावित पहले।

1. कंट्रोल वायर B+ शॉर्ट है
2. सोलनॉइड कॉइल खुली है
3. कनेक्टर पिन संक्षारित हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध

लक्षण

• चेक-इंजन लाइट
• इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक पहुँचने में अधिक समय लग सकता है

इसका निदान कैसे करें

1. फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और स्कैन टूल पर कूलेंट तापमान तथा डीगैसिंग-वाल्व कमांड डेटा देखें, ताकि पता चले कि हाई सर्किट रीडिंग कब आती है।
2. इंजन ठंडा होने पर वाल्व कनेक्टर और पास की वायरिंग में जंग, पानी, गर्मी से नुकसान या घिसाव जाँचें।
3. वाहन की वायरिंग जानकारी का उपयोग करके कंट्रोल वायर में बैटरी पॉज़िटिव से शॉर्ट और कनेक्टर टर्मिनल की फिट जाँचें।
4. वाल्व सोलनॉइड कॉइल में ओपन सर्किट जाँचें और परिणाम की तुलना निर्माता की विनिर्दिष्ट सीमा से करें।
5. अगर सर्किट और वाल्व की जाँच ठीक हो, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार कंट्रोल मॉड्यूल का सर्किट आउटपुट जाँचें।

सामान्य समाधान

• बैटरी पॉज़िटिव से शॉर्ट हुए कंट्रोल वायर को ठीक करें।
• जंग लगे या ढीले डीगैसिंग-वाल्व कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या ठीक करें।
• अगर डीगैसिंग वाल्व की सोलनॉइड कॉइल ओपन हो, तो वाल्व बदलें।
• कंट्रोल मॉड्यूल का सर्किट तभी ठीक करें, जब परीक्षण में आउटपुट की खराबी की पुष्टि हो।

क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?

वार्म-अप में अधिक समय लग सकता है। तापमान गेज पर बारीकी से नज़र रखें और इंजन ओवरहीट हो या कूलेंट कम हो, तो गाड़ी न चलाएँ। डीगैसिंग की खराबी कूलिंग सिस्टम से हवा निकालने की क्षमता घटा सकती है।