इसका क्या मतलब है
टॉर्क मैनेजमेंट फीडबैक सिग्नल A अपनी अपेक्षित सीमा या प्रदर्शन सीमाओं से बाहर है। यह कोड किसी विशेष प्रेषक (sender) या कैलिब्रेशन फॉल्ट की पहचान नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
टॉर्क मैनेजमेंट फीडबैक सिग्नल A में इंजन और ड्राइवट्रेन कंट्रोल का तालमेल करने के लिए टॉर्क-संबंधी जानकारी होती है। रिपोर्ट की गई वैल्यू मौजूद हो लेकिन अपेक्षित सीमा या परफॉर्मेंस लिमिट से बाहर हो, तो P2638 सेट होता है; भेजने वाले की कैलिब्रेशन में बदलाव, पुराना सेंसरिंग एलिमेंट या खराब नेटवर्क डेटा इसका संकेत हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंडर की कैलिब्रेशन में बदलाव
- EMI द्वारा बस वैल्यू भ्रष्ट हो गई है
- सेंसर एलिमेंट की उम्र बढ़ने से वह कैलिब्रेशन सीमा से बाहर हो गया है
लक्षण
- इंजन की पावर या टॉर्क कम होना
- हिचकिचाहट या सुस्त एक्सीलरेशन
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा सहेजें और कोड सेट होने की परिस्थितियों के आसपास लाइव टॉर्क-फीडबैक डेटा देखें, ताकि पता चले कि सिग्नल A अपेक्षित सीमा से बाहर कब जाता है।
- अन्य मॉड्यूल में संबंधित कम्युनिकेशन, टॉर्क-कंट्रोल या भेजने वाले की खराबी के कोड स्कैन करें, जो असंगत सिग्नल A वैल्यू की वजह बता सकते हैं।
- सिग्नल A देने वाले मॉड्यूल की वायरिंग और कनेक्टर जांचें; इसमें विद्युत व्यवधान के स्रोतों के पास से गुजरने वाली वायरिंग भी शामिल है।
- उपलब्ध स्कैन-टूल डेटा से देखें कि इंजन लोड या टॉर्क अनुरोध बदलने पर रिपोर्ट किया गया सिग्नल सहज और उचित ढंग से बदलता है या नहीं।
- कैलिब्रेशन में बदलाव और खराब बस डेटा के बीच अंतर जानने के लिए निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से भेजने वाला और नेटवर्क सर्किट जांचें।
सामान्य समाधान
- सिग्नल A भेजने वाले मॉड्यूल या नेटवर्क सर्किट के ढीले, क्षतिग्रस्त या जंग लगे कनेक्टर की मरम्मत करें।
- विद्युत व्यवधान से संदेश खराब होने वाली वायरिंग की मरम्मत करें या उसकी रूटिंग ठीक करें।
- निर्माता की प्रक्रिया में कैलिब्रेशन समर्थित हो और जाँच में बदलाव की पुष्टि हो, तो भेजने वाले मॉड्यूल को रिकैलिब्रेट करें।
- जांच में पहचान होने के बाद ही पुराना सेंसर या खराब सोर्स मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर ड्राइविंग व्यवहार स्थिर रहता है, तो जरूरी यात्राओं तक सीमित रहें और धीरे एक्सीलरेट करें, क्योंकि टॉर्क अचानक कम हो सकता है। फीडबैक की खराबी ठीक होने तक ओवरटेकिंग या टोइंग से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।