इसका क्या मतलब है
दूसरा फ्यूल पंप चलता है, लेकिन अपेक्षित मात्रा या प्रेशर नहीं दे रहा है। पंप घिसा हो सकता है, फिल्टर अवरुद्ध हो सकता है या प्रेशर रेगुलेटर लीक हो रहा हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल पंप B दूसरी पंप स्टेज है और मॉड्यूल जांचता है कि चलते समय यह अपेक्षित मात्रा या प्रेशर दे रहा है या नहीं। पंप B चलने के बावजूद डिलीवरी बहुत कम रहने पर P2636 सेट होता है; घिसा इम्पेलर, बंद फिल्टर या रेगुलेटर से लीक इसका कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- घिसे हुए इम्पेलर से पंप की वॉल्यूमेट्रिक दक्षता कम हो जाती है
- टैंक के अंदर या इन-लाइन फ्यूल फिल्टर अवरुद्ध है
- प्रेशर रेगुलेटर से ईंधन वापस टैंक में लीक होता है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- गाड़ी कठिनाई से स्टार्ट होना, स्टार्ट न होना, या लोड के तहत बंद होना
- खासकर हाई लोड या आरपीएम पर पावर लॉस
- संभवतः लंबे समय तक क्रैंकिंग होना
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा दर्ज करें और पंप B कमांड, फ्यूल प्रेशर तथा संबंधित फ्यूल-प्रेशर या ट्रिम कोड देखें।
- पंप B वायरिंग, फ्यूल लाइन और कनेक्टर में लीक, नुकसान या रुकावट की जांच करें।
- वाहन की सर्विस जानकारी के अनुसार पंप B की सप्लाई पाथ में सर्विस किए जा सकने वाले फिल्टर या स्ट्रेनर का ब्लॉकेज जांचें।
- खराबी पैदा करने वाली परिचालन स्थितियों सहित निर्धारित प्रक्रिया से पंप B का प्रेशर और फ्लो मापें।
- डिलीवरी कम रहे, तो लीक के लिए रेगुलेटर जांचें और पंप B की विद्युत सप्लाई निर्माता के विनिर्देश से सत्यापित करें।
सामान्य समाधान
- पंप B की सप्लाई पाथ में बंद सर्विस किए जा सकने वाले फिल्टर या स्ट्रेनर को बदलें।
- लीक या बंद लाइन अथवा पंप B के खराब विद्युत कनेक्शन की मरम्मत करें।
- जांच में लीक या प्रेशर बनाए रखने में विफल रेगुलेटर की पुष्टि हो, तो उसे बदलें।
- सप्लाई पाथ साफ होने पर भी मापा गया फ्लो या प्रेशर विनिर्देश से कम रहे, तो पंप B बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ड्राइविंग सीमित रखें और भारी लोड से बचें, क्योंकि मांग बढ़ने पर पंप B की कम डिलीवरी से झिझक, पावर की कमी या इंजन बंद पड़ सकता है। इंजन बंद पड़े या पावर बनाए न रख पाए, तो रुकें और रिकवरी की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।