इसका क्या मतलब है
यह पार्टिकुलेट मैटर (PM) सेंसर के सर्किट में सामान्य खराबी है। यह सेंसर रीजेनरेशन की पुष्टि करने के लिए DPF के बाद निकास गैस में कालिख की मात्रा मापता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
पार्टिकुलेट मैटर सेंसर डीज़ल पार्टिकुलेट फ़िल्टर के बाद एग्जॉस्ट में कालिख मापता है। इससे कंट्रोल मॉड्यूल को फ़िल्टर के प्रदर्शन और रीजेनरेशन की निगरानी में मदद मिलती है। P24AE सेंसर सर्किट में सामान्य विद्युत खराबी दर्शाता है, जिसके कारण मॉड्यूल को उपयोगी माप नहीं मिल सकता। केवल इस कोड से यह पता नहीं चलता कि सेंसर, वायरिंग, कनेक्टर, पावर या ग्राउंड में से कौन-सा खराब है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- खराब पार्टिकुलेट-मैटर सेंसर
- सेंसर की वायरिंग खुली या क्षतिग्रस्त होना
- ढीला या जंग लगा हुआ कनेक्टर
- फ्यूज का उड़ जाना या सेंसर पावर या ग्राउंड फॉल्ट
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट का चालू होना
- संभावित उत्सर्जन चेतावनी
- संभावित कम इंजन पॉवर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और उपलब्ध पार्टिकुलेट-मैटर सेंसर रीडिंग तथा संबंधित DPF या रीजेनरेशन कोड देखें।
- डाउनस्ट्रीम PM सेंसर, उसके कनेक्टर और पास की एग्जॉस्ट वायरिंग में नुकसान, ढीलापन, जंग या गर्मी के संपर्क की जाँच करें।
- सेंसर फ़्यूज़ जाँचें और निर्माता की सर्किट जानकारी के अनुसार पावर तथा ग्राउंड सप्लाई सत्यापित करें।
- सेंसर बदलने से पहले सेंसर वायरिंग में ओपन या शॉर्ट जाँचें और कनेक्टर टर्मिनलों की फिटिंग देखें।
- यदि सर्किट और सप्लाई ठीक हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार PM सेंसर जाँचें।
सामान्य समाधान
- PM सेंसर कनेक्टर दोबारा लगाकर सुरक्षित करें।
- गर्मी से क्षतिग्रस्त या ओपन सेंसर वायरिंग की मरम्मत करें।
- जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या बदलें।
- फ्यूज़ उड़ने का कारण जाँचने के बाद सेंसर का जला हुआ फ़्यूज़ बदलें।
- यदि सर्किट परीक्षण से अंदरूनी खराबी की पुष्टि हो, तो PM सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा हो, तो आम तौर पर थोड़ी दूरी तक धीरे गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन चेतावनी को नज़रअंदाज़ न करें, क्योंकि वाहन DPF के प्रदर्शन या रीजेनरेशन की सही निगरानी नहीं कर पाएगा। पावर कम हो सकती है या उत्सर्जन संबंधी अन्य खराबियाँ आ सकती हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।