इसका क्या मतलब है
P24AE के समान, जिसमें इंटरमिटेंट या अनियमित सिग्नल है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील पर पानी जाने, या पिन के पीछे धकेल जाने के कारण होते हैं — कोड सक्रिय होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट PM सेंसर सिग्नल सर्किट के ज़रिए पार्टिकुलेट का स्तर बताता है, जिसकी कंट्रोल मॉड्यूल निगरानी करता है। जब सिग्नल अनियमित हो जाए या रुक-रुककर गायब हो, तो यह कोड सेट होता है। अक्सर ऐसा कंपन से कमज़ोर कनेक्टर संपर्क टूटने या गलत रूट किए गए हार्नेस के हिलने से होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कनेक्टर पर रुक-रुक कर संपर्क होना
- कंपन के तहत रुक-रुक कर संपर्क होने वाला कनेक्टर
- हार्नेस का किसी कंपकंपी करने वाले कंपोनेंट के पास से गुजरना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट का चालू होना
- संभावित उत्सर्जन चेतावनी
- संभावित कम इंजन पॉवर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और स्कैन टूल का इतिहास देखें कि PM सिग्नल अनियमित होने के समय कंपन या तापमान जैसी स्थितियाँ क्या थीं।
- PM सेंसर कनेक्टर की ढीली फिटिंग, जंग, नमी और पीछे धँसे पिन जाँचें।
- हार्नेस का रास्ता देखकर रगड़ या एग्जॉस्ट अथवा इंजन के कंपन करते पुर्ज़े से संपर्क जाँचें।
- PM सेंसर का लाइव डेटा देखते हुए कनेक्टर और हार्नेस को हल्के से हिलाएँ और देखें कि सिग्नल या खराबी की स्थिति बदलती है या नहीं।
- यदि हिलाने से खराबी फिर न आए, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सर्किट कंटिन्यूटी और सेंसर का संचालन जाँचें।
सामान्य समाधान
- कंपन करते पुर्ज़ों से दूर हार्नेस सुरक्षित करें।
- रगड़ी हुई या खिंची वायरिंग की मरम्मत करें।
- कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करके कसें या क्षतिग्रस्त टर्मिनल बदलें।
- यदि ठीक वायरिंग और कनेक्शन के बावजूद PM सेंसर का सिग्नल रुक-रुककर आए, तो सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चल रहा है, तो थोड़ी दूरी तक गाड़ी चलाना संभव है, लेकिन पावर कम हो तो ज़ोर डालकर न चलाएँ। रुक-रुककर आने वाली रीडिंग से पार्टिकुलेट की भरोसेमंद निगरानी बाधित हो सकती है और उत्सर्जन चेतावनी आ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।