इसका क्या मतलब है
P24AE के समान, जिसमें सिग्नल वोल्टेज स्वीकार्य सीमा से कम है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील पर पानी जाने, या पिन के पीछे धकेल जाने के कारण होते हैं — कोड सक्रिय होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
पार्टिकुलेट मैटर सेंसर डीज़ल पार्टिकुलेट फ़िल्टर के बाद कालिख मापता है, ताकि कंट्रोल मॉड्यूल फ़िल्टर के प्रदर्शन और रीजेनरेशन का आकलन कर सके। P24B0 तब सेट होता है जब सेंसर सिग्नल मॉड्यूल की विश्वसनीय सीमा से नीचे चला जाता है; आम कारण सिग्नल वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना या कनेक्टर का खराब संपर्क है। इससे मॉड्यूल कालिख की भरोसेमंद माप खो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल का ग्राउंड से शॉर्ट होना
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इन्सुलेशन घिसने के कारण हार्नेस का क्षतिग्रस्त होना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट का चालू होना
- संभावित उत्सर्जन चेतावनी
- संभावित कम इंजन पॉवर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और जाँचें कि खराबी के समय PM सेंसर सिग्नल लगातार कम रहता है या बदलता है।
- डाउनस्ट्रीम सेंसर कनेक्टर में पानी, जंग और पीछे धकेले हुए पिन जाँचें; फिर हार्नेस में रगड़ या ग्राउंड तक घिसे इंसुलेशन देखें।
- सेंसर सर्किट सक्रिय रहते हुए सिग्नल देखते हुए हार्नेस को सावधानी से हिलाकर जाँचें, ताकि रुक-रुककर होने वाला शॉर्ट ढूँढ़ा जा सके।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सिग्नल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें और सेंसर की पावर तथा ग्राउंड सत्यापित करें।
- यदि वायरिंग और सप्लाई ठीक हों, तो अंदरूनी कम-आउटपुट खराबी के लिए PM सेंसर जाँचें।
सामान्य समाधान
- सेंसर कनेक्टर सुखाकर साफ़ करें और टर्मिनल सुरक्षित करें।
- ग्राउंड को छूते रगड़े हुए सिग्नल-वायर इंसुलेशन की मरम्मत करें।
- पीछे धकेला हुआ या जंग लगा कनेक्टर टर्मिनल बदलें।
- परीक्षण में पहचानी गई सेंसर पावर या ग्राउंड की खराबी ठीक करें।
- यदि ठीक सर्किट के बावजूद PM सेंसर का सिग्नल कम रहे, तो सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा हो, तो थोड़ी दूरी तक धीरे गाड़ी चलाना आम तौर पर ठीक है, लेकिन खराबी को अनसुलझा न छोड़ें, क्योंकि कंट्रोल मॉड्यूल DPF की कालिख की निगरानी खो सकता है और पावर कम होने या उत्सर्जन की समस्याएँ आ सकती हैं। चेतावनी के साथ पावर भी कम हो, तो जल्द जाँच कराएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।