इसका क्या मतलब है
सिलेंडर 1 के नॉक सेंसर चैनल ने दहन का शोर कैलिब्रेट किए गए नॉक थ्रेशोल्ड से अधिक दर्ज किया है, जिसे स्पार्क रिटार्ड मैप से ठीक नहीं किया जा सकता। यह अक्सर कम ऑक्टेन वाले ईंधन, EGR की खराबी या कार्बन से बने हॉट स्पॉट से जुड़ा होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कंट्रोलर नॉक सेंसर के सिग्नल से असामान्य दहन का पता लगाता है और इग्निशन टाइमिंग समायोजित करता है। P2336 का अर्थ है कि कंट्रोलर की टाइमिंग प्रतिक्रिया के बावजूद सिलेंडर 1 चैनल पर नॉक अनुमत सीमा से अधिक है; वास्तविक डिटोनेशन या गलत नॉक सिग्नल इसे ट्रिगर कर सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- असामान्य दहन नॉक
- नॉक सेंसर या वायरिंग में खराबी
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- तेज़ी बढ़ाते समय पिंगिंग या खड़खड़ाहट
- पावर कम होना या तेज़ी धीमी होना
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और देखें कि सिलेंडर 1 की सीमा पार होने के समय नॉक रिटार्ड और इंजन लोड क्या थे।
- जाँचें कि टैंक का ईंधन वाहन की आवश्यक ऑक्टेन रेटिंग के अनुरूप है और ध्यान दें कि आवाज़ ईंधन भरवाने के बाद शुरू हुई या नहीं।
- दर्ज स्थितियों में पिंगिंग की आवाज़ सुनें और ज़्यादा गर्म होने, कूलिंग में रुकावट या इंजन के गलत संचालन के स्पष्ट कारण जाँचें।
- सिलेंडर 1 के नॉक सेंसर की वायरिंग और कनेक्टर में नुकसान, जंग, ढीलापन या दूसरे पुर्ज़ों से संपर्क जाँचें।
- अगर नॉक सिग्नल बना रहे, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार सेंसर सर्किट जाँचें और सिलेंडर 1 में जमा परतों या दहन की अन्य समस्याओं की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- निर्माता की आवश्यक ऑक्टेन रेटिंग वाला ईंधन इस्तेमाल करें।
- सिलेंडर 1 के नॉक सेंसर की क्षतिग्रस्त या ढीली वायरिंग अथवा कनेक्टर टर्मिनल ठीक करें।
- इंजन के ज़्यादा गर्म होने या दहन प्रणाली की किसी पुष्ट खराबी को ठीक करें।
- नॉक सेंसर तभी बदलें जब सर्किट और सेंसर की जाँच से उसकी खराबी की पुष्टि हो।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सिलेंडर 1 में पुष्ट कार्बन जमा या दहन के अन्य कारण ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
पिंगिंग जारी रहने पर तेज़ एक्सेलरेशन, टोइंग और इंजन पर अधिक लोड से बचें, क्योंकि लगातार डिटोनेशन इंजन को नुकसान पहुँचा सकता है। आवाज़ तेज़ हो या हल्के लोड पर भी बनी रहे, तो गाड़ी रोकें और कारण की जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।