इसका क्या मतलब है
सिलेंडर 4 के नॉक सेंसर चैनल ने दहन का शोर कैलिब्रेट किए गए नॉक थ्रेशोल्ड से अधिक दर्ज किया है, जिसे स्पार्क रिटार्ड मैप से ठीक नहीं किया जा सकता। यह अक्सर कम ऑक्टेन वाले ईंधन, EGR की खराबी या कार्बन से बने हॉट स्पॉट से जुड़ा होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
नॉक सेंसर का सिग्नल कंट्रोलर को डिटोनेशन पहचानने और इग्निशन टाइमिंग समायोजित करने देता है। यह कोड बताता है कि टाइमिंग सुधार के बावजूद सिलेंडर 4 चैनल पर नॉक अनुमत सीमा से अधिक है; समस्या वास्तविक सिलेंडर 4 नॉक या उस चैनल के सेंसर सिग्नल में खराबी हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- असामान्य दहन नॉक
- नॉक सेंसर या वायरिंग में खराबी
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- तेज़ी बढ़ाते समय पिंगिंग या खड़खड़ाहट
- पावर कम होना या तेज़ी धीमी होना
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और सिलेंडर 4 की सीमा पार होने के समय नॉक रिटार्ड, इंजन लोड और तापमान देखें।
- पुष्टि करें कि ईंधन निर्माता की आवश्यक ऑक्टेन रेटिंग के अनुरूप है और ईंधन में हाल के किसी बदलाव पर ध्यान दें।
- जाँचें कि दर्ज स्थितियों में पिंगिंग होती है या नहीं और इंजन के ज़्यादा गर्म होने या असामान्य संचालन के अन्य संकेत देखें।
- सिलेंडर 4 के नॉक सेंसर के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीलापन या नुकसान जाँचें।
- स्थिति बनी रहे, तो सिलेंडर 4 का सेंसर सर्किट जाँचें और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार दहन से जुड़ी जमा परतों या खराबियों की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- निर्माता की ऑक्टेन आवश्यकता के अनुरूप ईंधन भरें।
- सिलेंडर 4 के नॉक सेंसर की क्षतिग्रस्त या ढीली वायरिंग अथवा टर्मिनल ठीक करें।
- डिटोनेशन में योगदान दे रही कूलिंग या इंजन की किसी पुष्ट खराबी को ठीक करें।
- सर्किट जाँच में खराबी की पुष्टि होने पर नॉक सेंसर बदलें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सिलेंडर 4 की पुष्ट जमा परतें या दहन संबंधी समस्याएँ ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
पिंगिंग जारी रहने पर भारी लोड, टोइंग और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें, क्योंकि लगातार डिटोनेशन इंजन को नुकसान पहुँचा सकता है। खड़खड़ाहट गंभीर हो या हल्के लोड पर भी बनी रहे, तो गाड़ी रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।