इसका क्या मतलब है
सिलेंडर 8 के वैकल्पिक ईंधन इंजेक्टर का ड्राइव सर्किट ओपन है। बाई-फ्यूल वाहनों में पेट्रोल/डीजल इंजेक्टर से अलग CNG, LPG या हाइड्रोजन के लिए इंजेक्टरों का दूसरा सेट होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बाई-फ्यूल वाहन में पेट्रोल या डीज़ल इंजेक्टर के अलावा हर सिलेंडर के लिए अलग अल्टरनेटिव-फ्यूल इंजेक्टर होता है। P22F5 सिलेंडर 8 के अल्टरनेटिव-फ्यूल इंजेक्टर के ओपन ड्राइव सर्किट को दर्शाता है, इसलिए इंजन अल्टरनेटिव फ्यूल पर चले तो इंजेक्टर काम नहीं कर सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इंजेक्टर वाइंडिंग ओपन होना
- पिन का कनेक्टर बॉडी से बाहर निकल जाना
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर सोल्डर जॉइंट क्रैक होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- प्रभावित सिलेंडर में मिसफायर या रफ आइडल
- ईंधन की खपत बढ़ना
- एग्जॉस्ट से संभावित ईंधन की गंध या धुआं आना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और सिलेंडर 8 का लाइव मिसफायर डेटा देखें; ध्यान दें कि खराबी अल्टरनेटिव-फ्यूल पर चलते समय आती है या नहीं।
- इंजन बंद करके सिलेंडर 8 अल्टरनेटिव-फ्यूल इंजेक्टर कनेक्टर में ढीला प्लग या कनेक्टर बॉडी के भीतर पीछे खिसका टर्मिनल देखें।
- सिलेंडर 8 इंजेक्टर और कंट्रोल मॉड्यूल के बीच हार्नेस में तार टूटना, घिसाव या क्षतिग्रस्त जोड़ देखें।
- ओपन की जगह पता लगाने के लिए निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सर्किट की निरंतरता और इंजेक्टर वाइंडिंग जाँचें।
- इंजेक्टर और हार्नेस सही हों, तो निर्माता के निर्देशों से कंट्रोल मॉड्यूल कनेक्टर और ड्राइवर जाँचें।
सामान्य समाधान
- सिलेंडर 8 इंजेक्टर कनेक्टर फिर से लगाएँ और पीछे खिसके टर्मिनल को सुरक्षित करें।
- सिलेंडर 8 इंजेक्टर सर्किट में ओपन या क्षतिग्रस्त तार की मरम्मत करें।
- वाइंडिंग ओपन हो, तो सिलेंडर 8 अल्टरनेटिव-फ्यूल इंजेक्टर बदलें।
- सिलेंडर 8 ड्राइवर की खराबी की पुष्टि हो, तो कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन अपने दूसरे ईंधन पर सामान्य रूप से चलता है, तो उसी मोड का इस्तेमाल तभी करें जब वाहन इसकी अनुमति देता हो और फ्यूल सिस्टम ठीक काम कर रहा हो। मरम्मत होने तक अल्टरनेटिव-फ्यूल मोड से बचें। सिलेंडर 8 में मिसफायर से ईंधन की खपत और उत्सर्जन बढ़ सकते हैं तथा कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।