इसका क्या मतलब है
सिलेंडर 3 अल्टरनेटिव-फ्यूल इनजेक्टर कंट्रोल सर्किट में वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। यह एक इलेक्ट्रिकल सर्किट फॉल्ट को इंगित करता है, जरूरी नहीं कि यह इनजेक्टर फ्लो की समस्या या ग्राउंड में शॉर्ट हो।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बाई-फ्यूल वाहन में सिलेंडर 3 का अल्टरनेटिव-फ्यूल इंजेक्टर, पेट्रोल या डीज़ल इंजेक्टर से अलग विद्युत ड्राइव सर्किट से नियंत्रित होता है। सिलेंडर 3 सर्किट वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम होने पर कंट्रोल मॉड्यूल यह कोड सेट करता है। यह विद्युत खराबी का संकेत है, लेकिन अपने आप में यह साबित नहीं करता कि इंजेक्टर बंद है या ग्राउंड से शॉर्ट है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग लगना - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- इंसुलेशन घिस जाने के कारण हार्नेस में खराबी
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- प्रभावित सिलेंडर पर मिसफायर या रफ आइडल
- ईंधन की खपत बढ़ना
- एग्जॉस्ट से संभावित ईंधन की गंध या धुआं
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और लाइव मिसफायर काउंट देखें और पता करें कि लो रीडिंग अल्टरनेटिव-फ्यूल पर चलने तथा सिलेंडर 3 मिसफायर के साथ आती है या नहीं।
- सिलेंडर 3 अल्टरनेटिव-फ्यूल इंजेक्टर कनेक्टर और हार्नेस में जंग, घिसाव, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, ढीले टर्मिनल या इंजन ग्राउंड से संपर्क देखें।
- निर्माता की सर्किट आइसोलेशन प्रक्रिया का पालन करते हुए इंजेक्टर की सप्लाई और कंट्रोल वायरिंग में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें।
- सिलेंडर 3 इंजेक्टर कनेक्टर पर वोल्टेज और निरंतरता मापें और अत्यधिक रेज़िस्टेंस या ग्राउंड हुए तार का पता लगाने के लिए रीडिंग की निर्माता की स्पेसिफिकेशन से तुलना करें।
- हार्नेस और कनेक्टर सही हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार इंजेक्टर और कंट्रोल मॉड्यूल ड्राइवर सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- सिलेंडर 3 इंजेक्टर कनेक्टर के जंग लगे या ढीले टर्मिनल साफ़ करके सुरक्षित करें; ज़रूरत के अनुसार क्षतिग्रस्त टर्मिनल बदलें।
- सिलेंडर 3 इंजेक्टर की घिसी वायरिंग की मरम्मत करें और उसका इंसुलेशन तथा रूटिंग ठीक करें।
- निर्माता की विद्युत जाँच में विफल हो, तो सिलेंडर 3 अल्टरनेटिव-फ्यूल इंजेक्टर बदलें।
- सिलेंडर 3 ड्राइवर की खराबी की पुष्टि हो, तो कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सिलेंडर 3 में मिसफायर हो तो अल्टरनेटिव-फ्यूल मोड इस्तेमाल न करें; ईंधन मोड तभी बदलें, जब वाहन सहजता से चलता हो और निर्माता इसकी अनुमति देता हो। लगातार मिसफायर से उत्सर्जन बढ़ सकता है और कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान हो सकता है; ईंधन की गंध या एग्जॉस्ट का धुआँ दिखे, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।