इसका क्या मतलब है
बैंक 2 सेंसर 3 पर ऑक्सीजन सेंसर सिग्नल सर्किट इसके हीटर सर्किट से शॉर्ट है। इस इलेक्ट्रिकल फॉल्ट के कारण सेंसर की रीडिंग अविश्वसनीय हो सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 सेंसर 3 तीसरा ऑक्सीजन सेंसर है, जो कुछ वाहनों में लगा होता है; उसकी जगह और काम वाहन के एग्जॉस्ट तथा उत्सर्जन प्रणाली पर निर्भर करता है। P2236 का मतलब है कि इस सेंसर का सिग्नल सर्किट हीटर सर्किट से शॉर्ट है, जिससे कंट्रोल मॉड्यूल सौंपे गए निगरानी काम के लिए सेंसर 3 की रीडिंग पर भरोसा नहीं कर सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर सेंसर हीटर वायर से शॉर्ट है
- सेंसर की वायरिंग पिघली हुई या क्षतिग्रस्त है
- क्षतिग्रस्त या दूषित कनेक्टर
- आंतरिक ऑक्सीजन सेंसर फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- ईंधन की खपत बढ़ना
- संभवतः रफ आइडलिंग या हिचकिचाहट
- इमीशंस टेस्ट में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- वाहन की सर्विस जानकारी देखकर बैंक 2 सेंसर 3 की जगह और काम की पुष्टि करें, फिर फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करके उसका लाइव सिग्नल देखें।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर सेंसर 3 कनेक्टर और हार्नेस में पिघला इंसुलेशन, घिसाव, जंग, गंदगी या एग्जॉस्ट के पास नुकसान की जांच करें।
- वायरिंग डायग्राम से बैंक 2 सेंसर 3 के सिग्नल और हीटर सर्किट पहचानें और उनके बीच अनचाहे संपर्क की जांच करें।
- शॉर्ट वायरिंग में है या सेंसर के अंदर, यह पता करने के लिए हार्नेस और कनेक्टर को सेंसर से अलग करके जांचें।
- अगर वायरिंग और सेंसर सही हैं, तो कंट्रोलर इनपुट जांचने के लिए निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया अपनाएं।
सामान्य समाधान
- पिघली या घिसी बैंक 2 सेंसर 3 वायरिंग की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त सेंसर 3 कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- अगर जांच से बैंक 2 सेंसर 3 के अंदर सिग्नल और हीटर के बीच शॉर्ट की पुष्टि हो, तो सेंसर बदलें।
- सर्किट जांच से मॉड्यूल-साइड खराबी की पुष्टि होने पर ही कंट्रोलर इनपुट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर थोड़ी दूरी तक गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन जल्द मरम्मत करवाएं, क्योंकि प्रभावित ऑक्सीजन सेंसर की निगरानी और उत्सर्जन जांच सही ढंग से काम नहीं कर सकती। इंजन रफ चले या पावर काफी कम हो जाए, तो रुक जाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।