इसका क्या मतलब है
एयर प्रेशर सेंसर A का सिग्नल अपेक्षित स्तर से नीचे है। यह सर्किट या सेंसर फॉल्ट के कारण हो सकता है; केवल कोड यह स्थापित नहीं करता है कि ग्राउंड में शॉर्ट है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट एयर-प्रेशर सेंसर A हवा की सहायता से DEF डोज़ करने वाले सिस्टम की एक शाखा का दबाव मापता है और इंजन कंट्रोल मॉड्यूल इसके विद्युत सिग्नल पर नज़र रखता है। P209C तब सेट होता है जब यह सिग्नल मॉड्यूल की अपेक्षित रेंज से नीचे चला जाता है; इससे अपने आप यह साबित नहीं होता कि तार ग्राउंड से शॉर्ट है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड में शॉर्ट सर्किट
- कनेक्टर पिन का जंग खाना - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- वायरिंग हार्नेस की इंसुलेशन घिसना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी का चालू होना
- AdBlue/DEF लेवल या क्वालिटी की चेतावनी
- इग्नोर अवधि के बाद संभवतः स्टार्ट न होने का काउंटडाउन
- उत्सर्जन (NOx) जांच में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा पढ़ें और लाइव सेंसर A प्रेशर सिग्नल की तुलना सेंसर B तथा सिस्टम की परिचालन स्थिति से करें, ताकि पता चले कि कम रीडिंग कब आती है।
- सेंसर A कनेक्टर और पास के हार्नेस में जंग, पीछे खिसके पिन, घिसाव या क्षतिग्रस्त इंसुलेशन देखें, जो सिग्नल को लो कर सकते हैं।
- वाहन की वायरिंग जानकारी से सेंसर की सप्लाई, ग्राउंड और सिग्नल सर्किट जाँचें तथा ग्राउंड से अनचाही कंटिन्यूटी देखें।
- सर्किट जुड़े रहने पर सेंसर और कंट्रोल मॉड्यूल, दोनों जगह सिग्नल मापें और निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- यदि वायरिंग की जाँच सही हो, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर A जाँचें और उसकी एयर शाखा में वास्तविक दबाव समस्या भी देखें।
सामान्य समाधान
- सेंसर A सर्किट की घिसी वायरिंग या पुष्ट ग्राउंड शॉर्ट की मरम्मत करें।
- जंग लगे कनेक्टर पिन साफ़ करके सुरक्षित कनेक्शन बहाल करें।
- सिग्नल को लो कर रहे क्षतिग्रस्त कनेक्टर या टर्मिनल की मरम्मत करें।
- यदि सेंसर A आउटपुट निर्माता की जाँच में विफल हो, तो उसे बदलें।
- यदि परीक्षण से एयर शाखा में दबाव की खराबी की पुष्टि हो, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन चल सकता है, लेकिन रिडक्टेंट सिस्टम की चेतावनी या उत्सर्जन की खराबी बनी रह सकती है और अनदेखी करने पर नो-स्टार्ट काउंटडाउन शुरू हो सकता है। तुरंत जाँच की व्यवस्था करें और लंबी यात्रा पर जाने से पहले पता करें कि काउंटडाउन सक्रिय है या नहीं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।