इसका क्या मतलब है
रिडक्टेंट इंजेक्शन एयर पंप कंट्रोल सर्किट लो: कंट्रोल-सर्किट वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। यह वाल्व SCR NOx कटौती के लिए एग्जॉस्ट में रिडक्टेंट (DEF/AdBlue) डोज करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट इंजेक्शन एयर पंप कंट्रोल सर्किट कुछ SCR सिस्टम में एग्जॉस्ट में DEF पहुँचाने में मदद करने वाले एयर पंप को चलाता है। पंप को कमांड देते समय कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट वोल्टेज की निगरानी करता है। P2060 तब सेट होता है जब वोल्टेज अपेक्षा से कम हो, जिससे सही रिडक्टेंट डिलीवरी रुक सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- हार्नेस का इंसुलेशन घिसकर तार खुला
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx वार्निंग चालू होना
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- इग्नोर अवधि के बाद संभवतः नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन जाँच (NOx) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और संबंधित SCR या रिडक्टेंट पंप कोड देखें, ताकि पता चले कि सर्किट की कम रीडिंग कब हुई।
- एयर पंप कनेक्टर और पास के हार्नेस में जंग, नमी, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या ग्राउंड तक घिसी वायर की जाँच करें।
- कनेक्टर की फिटिंग और टर्मिनल की स्थिति जाँचें, जिसमें पीछे धँसा पिन या खराब संपर्क भी शामिल है।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम के अनुसार पंप को कमांड देते हुए कंट्रोल सर्किट मापें और ग्राउंड से शॉर्ट की जाँच करें।
- यदि वायरिंग ठीक हो, तो निर्माता की प्रक्रिया से एयर पंप और उसके कंट्रोल डिवाइस की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले एयर पंप कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करके सुरक्षित करें।
- रगड़ से घिसी कंट्रोल सर्किट वायरिंग की मरम्मत करें और उसे ग्राउंड से संपर्क होने से बचाकर इंसुलेट करें।
- क्षतिग्रस्त कनेक्टर या हार्नेस हिस्सा बदलें।
- यदि जाँच से एयर पंप या उसका कंट्रोल डिवाइस खराब सिद्ध हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन सामान्य रूप से चल सकता है, लेकिन SCR सिस्टम शायद NOx को सही ढंग से कम न करे। गैर-ज़रूरी ड्राइविंग सीमित रखें और चेतावनी पर जल्द ध्यान दें, क्योंकि कुछ वाहनों में उत्सर्जन की खराबी बनी रहने पर नो-स्टार्ट काउंटडाउन शुरू हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।