इसका क्या मतलब है
रिडक्टेंट इंजेक्शन वाल्व सर्किट लो (बैंक 2 यूनिट 2): सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। यह वाल्व SCR NOx कटौती के लिए एग्जॉस्ट में रिडक्टेंट (DEF/AdBlue) डोज करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2, यूनिट 2 का रिडक्टेंट इंजेक्शन वाल्व SCR NOx को कम करने के लिए एग्जॉस्ट में DEF/AdBlue की मात्रा नियंत्रित करता है। कंट्रोल मॉड्यूल इसके विद्युत सर्किट की निगरानी करता है और P2057 तब सेट करता है जब सिग्नल अपेक्षित रेंज से नीचे चला जाता है; आम कारण ग्राउंड से शॉर्ट या क्षतिग्रस्त कनेक्शन है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- हार्नेस का इंसुलेशन घिसकर तार खुला
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx वार्निंग चालू होना
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- इग्नोर अवधि के बाद संभवतः नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन जाँच (NOx) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और लाइव डेटा में बैंक 2 यूनिट 2 वाल्व कमांड तथा संबंधित रिडक्टेंट सिस्टम कोड देखें।
- बैंक 2 यूनिट 2 वाल्व कनेक्टर और हार्नेस में रगड़ से घिसाव, खुले कंडक्टर, नमी या जंग की जाँच करें।
- कनेक्टर टर्मिनल में ढीलापन, जंग और सही तरह से लगे होने की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके निर्माता की आइसोलेशन प्रक्रिया का पालन करते हुए वाल्व कंट्रोल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें।
- यदि हार्नेस ठीक हो, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार वाल्व और कंट्रोल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- रगड़ से घिसी वायरिंग की मरम्मत करें और उसे फिर से रगड़ से बचाएँ।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या ठीक करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- यदि बैंक 2 यूनिट 2 रिडक्टेंट इंजेक्शन वाल्व निर्दिष्ट जाँच में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि कोई अन्य लक्षण नहीं है, तो सावधानी से चलाया जा सकता है, लेकिन SCR सिस्टम शायद NOx को प्रभावी ढंग से कम न करे। DEF/AdBlue चेतावनियों और स्टार्ट काउंटडाउन पर नज़र रखें; अनदेखा करने पर नो-स्टार्ट रोक लग सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।