इसका क्या मतलब है
रिडक्टेंट इंजेक्शन वाल्व सर्किट/ओपन (बैंक 1 यूनिट 1): सर्किट ओपन है। यह वाल्व SCR NOx कटौती के लिए एग्जॉस्ट में रिडक्टेंट (DEF/AdBlue) डोज करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 यूनिट 1 का रिडक्टेंट इंजेक्शन वाल्व SCR NOx को कम करने के लिए एग्जॉस्ट में DEF की मात्रा नियंत्रित करता है। कंट्रोल मॉड्यूल वाल्व के विद्युत सर्किट की निगरानी करता है; P2047 तब सेट होता है जब सर्किट खुला हो, इसलिए वाल्व को रिडक्टेंट डोज़ करने के लिए आवश्यक करंट नहीं मिल सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सोलेनोइड वाइंडिंग ओपन है
- PCM और वाल्व के बीच ओपन वायर
- कनेक्टर में जंग लगा है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx वार्निंग चालू होना
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- इग्नोर अवधि के बाद संभवतः नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन जाँच (NOx) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा पढ़ें और संबंधित रिडक्टेंट डोज़िंग या NOx कोड देखें, ताकि पता चले कि बैंक 1 यूनिट 1 वाल्व सर्किट की खराबी किन स्थितियों में हुई।
- बैंक 1 यूनिट 1 इंजेक्शन वाल्व के कनेक्टर और हार्नेस में डिस्कनेक्शन, जंग, टूटी वायर या एग्जॉस्ट के पास गर्मी से हुई क्षति की जाँच करें।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी का उपयोग करके कंट्रोल मॉड्यूल और बैंक 1 यूनिट 1 वाल्व के बीच कनेक्टर टर्मिनल की फिटिंग और वायरिंग की निरंतरता जाँचें।
- ओपन का पता लगाने के लिए निर्माता के विनिर्देश के अनुसार वाल्व सोलनॉइड वाइंडिंग और उसके सर्किट की जाँच करें।
- मरम्मत के बाद कोड मिटाएँ और पुष्टि करें कि वाल्व सर्किट काम करता है तथा उत्सर्जन चेतावनी वापस नहीं आती।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 यूनिट 1 वाल्व का प्लग दोबारा जोड़ें और जंग लगे या ढीले टर्मिनल ठीक करें।
- कंट्रोल मॉड्यूल और बैंक 1 यूनिट 1 वाल्व के बीच खुली वायर की मरम्मत करें।
- यदि बैंक 1 यूनिट 1 इंजेक्शन वाल्व की सोलनॉइड वाइंडिंग खुली हो, तो वाल्व बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सामान्य रूप से चल सकता है, लेकिन NOx या DEF चेतावनी सक्रिय होने पर गैर-ज़रूरी ड्राइविंग से बचें। बैंक 1 यूनिट 1 से डोज़िंग न होने पर उत्सर्जन बढ़ सकता है, निरीक्षण में विफलता हो सकती है और चेतावनी अनदेखी करने पर नो-स्टार्ट काउंटडाउन शुरू हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।