इसका क्या मतलब है
ECM को A/C कंप्रेसर मोटर वोल्टेज सेंसर B सर्किट में लो सिग्नल का पता चलता है। इस रीडिंग का उपयोग नियंत्रण के लिए भरोसेमंद तरीके से नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
वोल्टेज सेंसर B कंट्रोल मॉड्यूल को A/C कंप्रेसर मोटर का वोल्टेज सिग्नल भेजता है। P0EAC तब सेट होता है जब सिग्नल मॉड्यूल की अनुमत सीमा से कम हो; इसकी वजह सिग्नल का ग्राउंड से शॉर्ट होना, सेंसर का अंदरूनी शॉर्ट या कनेक्शन में अत्यधिक प्रतिरोध हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- आंतरिक सेंसर शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन पर जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन या हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट
- एयर कंडीशनिंग कूल नहीं कर सकती है
- कूलिंग रुक-रुक कर हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- कम रीडिंग की पुष्टि के लिए संबंधित A/C कोड के साथ फ़्रीज़-फ़्रेम और लाइव सेंसर B डेटा देखें। ध्यान दें कि कंप्रेसर चलाने का कमांड देने पर रीडिंग बदलती है या नहीं।
- सेंसर B कनेक्टर और हार्नेस में जंग, नमी, कुचला हुआ इंसुलेशन या ग्राउंड से संपर्क करती सिग्नल वायर देखें।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी के अनुसार सेंसर B के ग्राउंड और रेफ़रेंस कनेक्शन में जंग या अत्यधिक प्रतिरोध जाँचें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सिस्टम बंद करके सिग्नल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट और सर्किट की निरंतरता जाँचें।
- अगर वायरिंग और टर्मिनलों की जाँच ठीक हो, तो निर्माता की स्पेसिफिकेशन के अनुसार वोल्टेज सेंसर B जाँचें कि उसमें अंदरूनी शॉर्ट तो नहीं है।
सामान्य समाधान
- जंग लगे सेंसर B कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या ठीक करें।
- सिग्नल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट या क्षति की मरम्मत करें।
- वोल्टेज सेंसर B का ग्राउंड या रेफ़रेंस कनेक्शन ठीक करें।
- यदि यह अपने निर्दिष्ट सर्किट परीक्षण में विफल रहता है तो वोल्टेज सेंसर B को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
A/C बंद हो सकता है या रुक-रुककर ठंडा कर सकता है और हाइब्रिड चेतावनी दिख सकती है। वाहन रोकने की चेतावनी न दे तो आप चला सकते हैं, लेकिन केबिन क्लाइमेट कंट्रोल पर निर्भर न रहें और सर्किट की जल्द जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।