इसका क्या मतलब है
ECM को A/C कंप्रेसर मोटर वोल्टेज सेंसर B सर्किट में रेंज/प्रदर्शन संबंधी खराबी का पता चलता है। इस रीडिंग का उपयोग नियंत्रण के लिए भरोसेमंद तरीके से नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
वोल्टेज सेंसर B, A/C कंप्रेसर मोटर का वोल्टेज सिग्नल देता है, जिसकी तुलना कंट्रोल मॉड्यूल अपेक्षित संचालन स्थितियों से करता है। सिग्नल मौजूद हो, लेकिन उसकी रेंज या प्रतिक्रिया उन स्थितियों से मेल न खाए, तो P0EAB सेट होता है; इसकी वजह ड्रिफ्ट हुआ या खिसका हुआ सेंसर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर की विशेषता में बदलाव आ गया है
- सेंसर की माउंटिंग हिल गई है
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
लक्षण
- चेक-इंजन या हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट
- एयर कंडीशनिंग कूल नहीं कर सकती है
- कूलिंग रुक-रुक कर हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और लाइव डेटा में कंप्रेसर कमांड तथा संबंधित A/C या हाइब्रिड कोड के साथ सेंसर B देखें, ताकि पता चले कि उसकी प्रतिक्रिया अपेक्षा से कब अलग होती है।
- सेंसर B की माउंटिंग और अलाइनमेंट जाँचें, फिर उसके कनेक्टर और हार्नेस में जंग, क्षति या ढीलापन देखें।
- सेंसर B के रेफ़रेंस और ग्राउंड कनेक्शन सत्यापित करें और सिग्नल वायरिंग में ओपन, शॉर्ट या अनचाहा रेज़िस्टेंस जाँचें।
- निर्माता द्वारा निर्दिष्ट कंप्रेसर संचालन जाँचों के दौरान देखें कि सेंसर B अपेक्षित रूप से बदलता है या नहीं और नतीजे की स्पेसिफिकेशन से तुलना करें।
- अगर सर्किट और माउंटिंग ठीक हों, तो इन्वर्टर की खराबी मानने से पहले वोल्टेज सेंसर B का विशेषता-संबंधी ड्रिफ्ट जाँचें।
सामान्य समाधान
- सेंसर B खिसक गया हो तो उसकी माउंटिंग या अलाइनमेंट ठीक करें।
- सेंसर B कनेक्टर साफ़ करके सुरक्षित करें या उसके टर्मिनल ठीक करें।
- क्षतिग्रस्त या ज़्यादा रेज़िस्टेंस वाली सिग्नल, रेफ़रेंस या ग्राउंड वायरिंग ठीक करें।
- प्रतिक्रिया निर्माता की स्पेसिफिकेशन से बाहर हो तो वोल्टेज सेंसर B बदलें।
- सेंसर B ठीक हो लेकिन वोल्टेज का व्यवहार असामान्य रहे तो कंप्रेसर इन्वर्टर ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
A/C का प्रदर्शन घट सकता है या रुक-रुककर काम कर सकता है और हाइब्रिड चेतावनी भी आ सकती है। वाहन कंप्रेसर का उपयोग सीमित कर सकता है, इसलिए जल्द जाँच करवाएँ और बहुत गर्म या ठंडे मौसम में केबिन हीटिंग या कूलिंग पर निर्भर न रहें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।