इसका क्या मतलब है
ECM जेनरेटर इन्वर्टर टेम्परेचर सेंसर c सर्किट पर एक हाई खराबी का पता लगाता है। नियंत्रण के लिए रीडिंग का मज़बूती से उपयोग नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
जनरेटर इन्वर्टर तापमान सेंसर C अपने सिग्नल सर्किट से कंट्रोल मॉड्यूल को तापमान की जानकारी देता है। यह कोड तब सेट होता है जब सिग्नल अपेक्षित विद्युत सीमा से अधिक हो। ऐसा बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट, सेंसर सर्किट खुला होने या कनेक्टर का खराब संपर्क होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर B+ से शॉर्ट है
- ओपन सेंसर
- कनेक्टर पिन जंग लगे हुए हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- हाइब्रिड/EV सिस्टम चेतावनी लाइट चालू होना
- यदि इन्वर्टर तापमान की मज़बूती से निगरानी नहीं की जा सकती है तो पावर कम हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और एक निश्चित या अत्यधिक उच्च मान के लिए सेंसर A और B के साथ सेंसर C की लाइव रीडिंग की तुलना करें।
- सर्विस जानकारी के अनुसार हाइब्रिड सिस्टम को बंद करके, जंग, ढीले पिन या क्षति के लिए सेंसर C के कनेक्टर का निरीक्षण करें।
- बैटरी-पॉजिटिव फीड या क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन में शॉर्ट के लिए सेंसर C सिग्नल तार की जांच करें।
- ओपन सर्किट के लिए परीक्षण करें और निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके टर्मिनल संपर्क को सत्यापित करें।
- आंतरिक ओपन की जांच के लिए निर्माता के स्पेसिफिकेशन के खिलाफ सेंसर C का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- ढीले, क्षतिग्रस्त या जंग लगे सेंसर C कनेक्टर टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- यदि सिग्नल वायर बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट है या क्षतिग्रस्त है तो उसकी मरम्मत करें।
- यदि सेंसर आंतरिक रूप से ओपन है या निर्दिष्ट परीक्षण में विफल रहता है तो उसे बदलें।
- सेंसर C और कंट्रोल मॉड्यूल के बीच किसी भी कन्फर्म ओपन या कनेक्शन फॉल्ट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ड्राइविंग सीमित करें और भारी भार से बचें क्योंकि अविश्वसनीय इन्वर्टर तापमान फीडबैक के कारण हाइब्रिड पावर कम हो सकती है। यदि ज़्यादा गरम होने के संकेत या पावर में पर्याप्त कमी आए तो सुरक्षित रूप से रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।