इसका क्या मतलब है
ECM हाइब्रिड/EV बैटरी पैक वोल्टेज सेंस A सर्किट पर सर्किट हाई फॉल्ट का पता लगाता है। रीडिंग का उपयोग नियंत्रण के लिए मज़बूती से नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
हाइब्रिड बैटरी वोल्टेज-सेंस A सर्किट ऐसा माप देता है जिसका इस्तेमाल बैटरी पैक और चार्जिंग को नियंत्रित करने में होता है। जब मॉड्यूल को सिग्नल अपेक्षित सीमा से ऊपर मिलता है, तो P0ABD सेट होता है; इसका कारण बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुई वायर, खुला सेंसर या अधिक रेज़िस्टेंस वाला खराब कनेक्टर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर B+ से शॉर्ट है
- सेंसर सर्किट खुला है
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वॉर्निंग लाइट चालू है
- कम पावर आउटपुट या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- कम इलेक्ट्रिक रेंज
इसका निदान कैसे करें
- हाइब्रिड और बैटरी मॉड्यूल स्कैन करें, फ्रीज़-फ्रेम डेटा सुरक्षित रखें और वोल्टेज-सेंस A या बैटरी मॉनिटरिंग से जुड़े साथ आए कोड देखें।
- लाइव डेटा में देखें कि वोल्टेज-सेंस A ऊँचा, अनुपस्थित या संबंधित बैटरी मापों से असंगत है या नहीं।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार हाई-वोल्टेज सिस्टम अलग करने के बाद, सुलभ वोल्टेज-सेंस A वायरिंग और कनेक्टर में क्षति, जंग या किसी पावर्ड सर्किट के संपर्क में आने के संकेत जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम का इस्तेमाल करके सिग्नल वायर में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें और सेंसर पाथ में खुला सर्किट देखें; परिणामों की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- यदि हार्नेस और कनेक्टर ठीक हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसिंग कंपोनेंट और मॉनिटरिंग मॉड्यूल जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुई वोल्टेज-सेंस A सिग्नल वायर ठीक करें।
- सेंसिंग सर्किट में खुली वायर या खराब टर्मिनल कनेक्शन ठीक करें।
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल बदलें।
- टेस्ट में पुष्टि होने पर ही सेंसिंग कंपोनेंट या मॉनिटरिंग मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग सीमित हो सकती है और हाइब्रिड पावर कम हो सकती है, इसलिए लंबी यात्राओं और ऐसी स्थितियों से बचें जहाँ पूरी इलेक्ट्रिक सहायता ज़रूरी हो। हाई-वोल्टेज बैटरी वायरिंग न खोलें और न उस पर प्रोब लगाएँ; पावर बहुत कम हो जाए, तो सुरक्षित जगह रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।