इसका क्या मतलब है
ECM हाइब्रिड/EV बैटरी पैक वोल्टेज सेंस A सर्किट पर सर्किट लो फॉल्ट का पता लगाता है। रीडिंग का उपयोग नियंत्रण के लिए मज़बूती से नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
हाइब्रिड बैटरी वोल्टेज-सेंस A सर्किट बैटरी कंट्रोल और चार्जिंग से जुड़े फैसलों के लिए माप देता है। जब मॉड्यूल को सिग्नल अपेक्षित सीमा से कम मिलता है, तो P0ABC सेट होता है; ऐसा सिग्नल वायर के ग्राउंड होने, सेंसर के अंदर से शॉर्ट होने या जंग के कारण कनेक्टर का रेज़िस्टेंस बढ़ने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- आंतरिक सेंसर शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वॉर्निंग लाइट चालू है
- कम पावर आउटपुट या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- कम इलेक्ट्रिक रेंज
इसका निदान कैसे करें
- हाइब्रिड और बैटरी मॉड्यूल स्कैन करें, फ्रीज़-फ्रेम डेटा सुरक्षित रखें और ऐसे संबंधित कोड जाँचें जो उसी वोल्टेज-सेंस A सर्किट की ओर संकेत कर सकते हों।
- लाइव डेटा में वोल्टेज-सेंस A देखें और पुष्टि करें कि सिग्नल लगातार कम है या संचालन की परिस्थितियों के साथ बदलता है।
- निर्माता की प्रक्रिया से हाई-वोल्टेज सिस्टम को सुरक्षित रूप से अलग करने के बाद, सुलभ वोल्टेज-सेंस A वायरिंग और कनेक्टर में ग्राउंड से संपर्क, जंग या क्षति जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके सिग्नल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार कनेक्टर के संपर्क की गुणवत्ता देखें।
- यदि वायरिंग और कनेक्टर ठीक हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से सेंसिंग कंपोनेंट और मॉनिटरिंग मॉड्यूल जाँचें।
सामान्य समाधान
- सर्विस किए जा सकने वाले जंग लगे वोल्टेज-सेंस A टर्मिनल साफ़ करके कसें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई सिग्नल वायर या क्षतिग्रस्त इंसुलेशन ठीक करें।
- क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल या वायरिंग बदलें।
- टेस्ट में खराबी की पुष्टि होने पर ही सेंसिंग कंपोनेंट या मॉनिटरिंग मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
पावर कम हो सकती है या चार्जिंग सीमित हो सकती है, जिससे इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड असिस्ट कम उपलब्ध होगा; लंबी यात्राओं और उन रास्तों से बचें जहाँ इससे खतरा हो सकता है। हाई-वोल्टेज पैक की वायरिंग न छुएँ और वाहन की पावर काफी कम हो जाए, तो सुरक्षित जगह रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।