इसका क्या मतलब है
ECM हाइब्रिड/EV बैटरी पैक करंट सेंसर A सर्किट पर सर्किट फॉल्ट का पता लगाता है। रीडिंग का उपयोग नियंत्रण के लिए मज़बूती से नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
हाइब्रिड बैटरी करंट सेंसर A बैटरी पैक में आने या बाहर जाने वाली करंट मापता है, ताकि कंट्रोल सिस्टम बैटरी संचालन और चार्जिंग नियंत्रित कर सके। जब मॉड्यूल सेंसर A के सर्किट में खराबी पाता है, तो P0ABF सेट होता है और करंट रीडिंग अविश्वसनीय हो जाती है; इसका कारण वायरिंग, सेंसर या बैटरी कंट्रोल मॉड्यूल हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- करंट-सेंसर वायरिंग या कनेक्टर में फॉल्ट
- खराब बैटरी पैक करंट सेंसर
- बैटरी कंट्रोल मॉड्यूल में फॉल्ट
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वॉर्निंग लाइट चालू है
- कम पावर आउटपुट या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- कम इलेक्ट्रिक रेंज
इसका निदान कैसे करें
- हाइब्रिड और बैटरी मॉड्यूल स्कैन करें, फ्रीज़-फ्रेम डेटा सुरक्षित रखें और बैटरी करंट, वोल्टेज या कम्युनिकेशन से जुड़े साथ आए कोड जाँचें।
- लाइव डेटा में करंट सेंसर A की रीडिंग देखें और उसकी तुलना वाहन की ऑपरेटिंग स्थिति तथा संबंधित बैटरी डेटा से करें।
- निर्माता की प्रक्रिया से हाई-वोल्टेज सिस्टम अलग करने के बाद, सेंसर A की सुलभ वायरिंग और कनेक्टर में ढीलापन, क्षति या जंग जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम की मदद से निर्माता के विनिर्देश के अनुसार करंट-सेंसर A सर्किट में खुले सर्किट, शॉर्ट और खराब कनेक्शन जाँचें।
- यदि सर्किट टेस्ट में ठीक हो, तो निर्माता के टेस्ट से पता करें कि सेंसर A या बैटरी कंट्रोल मॉड्यूल में खराबी है।
सामान्य समाधान
- करंट-सेंसर A का ढीला कनेक्टर सुरक्षित करें।
- सेंसर A की क्षतिग्रस्त या जंग लगी वायरिंग और टर्मिनल ठीक करें।
- निर्दिष्ट टेस्ट से खराबी की पुष्टि होने पर बैटरी करंट सेंसर A बदलें।
- केवल जाँच में कारण बैटरी कंट्रोल मॉड्यूल होने की पुष्टि पर उसकी मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
पावर कम हो सकती है, हाइब्रिड संचालन सीमित हो सकता है या चार्जिंग में समस्या आ सकती है, इसलिए लंबी यात्राओं और उन रास्तों से बचें जहाँ असिस्ट अचानक बंद होने से खतरा हो सकता है। हाई-वोल्टेज बैटरी वायरिंग न खोलें और न उस पर प्रोब लगाएँ; पावर बहुत सीमित हो जाए, तो सुरक्षित जगह रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।