इसका क्या मतलब है
गियर शिफ्ट कंट्रोल मॉड्यूल B का कम्युनिकेशन सर्किट कम वोल्टेज की स्थिति की सूचना देता है। इससे शिफ्ट कमांड का आदान-प्रदान प्रभावित होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
गियर शिफ्ट कंट्रोल मॉड्यूल B, वाहन डेटा बस पर शिफ्ट कमांड और स्टेटस का कम्युनिकेशन करता है। यह कोड तब सेट होता है जब कम्युनिकेशन सर्किट का विद्युत स्तर अपेक्षित स्तर से नीचे पाया जाता है। इससे बस का तार ग्राउंड से शॉर्ट या मॉड्यूल का आउटपुट लो होने का संकेत मिल सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- बस वायर ग्राउंड के साथ शॉर्ट होना
- मॉड्यूल आउटपुट लो होना
- गेटवे मॉड्यूल द्वारा CAN मैसेज गलत तरीके से रूट होना
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट ऑन होना
- झटके से गियर लगना, गियर लगने में देरी होना या गियर न लगना
- संभवतः लिम्प मोड (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और सभी मॉड्यूल में नेटवर्क कोड स्कैन करें। पता करें कि लो स्थिति केवल मॉड्यूल B को प्रभावित करती है या साझा बस को भी।
- मॉड्यूल B से कम्युनिकेशन जांचें और नोट करें कि दूसरे मॉड्यूल उसे अनुपलब्ध बताते हैं या नहीं।
- मॉड्यूल B की बस वायरिंग और कनेक्टर में ग्राउंड शॉर्ट, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, जंग या ढीले पिन जांचें।
- कम्युनिकेशन सर्किट में ग्राउंड शॉर्ट जांचें और निर्माता की प्रक्रियाओं के अनुसार मॉड्यूल B की पावर तथा ग्राउंड जांचें।
- भौतिक बस की जांच सही हो, तो कोई मॉड्यूल बदलने से पहले गेटवे रूटिंग और मॉड्यूल आउटपुट की पुष्टि करें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट बस वायर की मरम्मत करें।
- मॉड्यूल B नेटवर्क कनेक्टर साफ करके सुरक्षित लगाएं।
- मॉड्यूल B की खराब पावर या ग्राउंड ठीक करें।
- पुष्टि किए गए गेटवे रूटिंग फॉल्ट को ठीक करें।
- सर्किट जांच से आउटपुट लो होने की पुष्टि हो, तभी मॉड्यूल B की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
लो कम्युनिकेशन सर्किट से शिफ्ट कमांड बाधित हो सकते हैं और ट्रांसमिशन प्रोटेक्टिव गियर में रह सकता है। ड्राइविंग सीमित करें और गियर चयन या शिफ्टिंग भरोसेमंद न रहे, तो रुक जाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।