इसका क्या मतलब है
ECM को मिलने वाला ट्रैक्शन कंट्रोल इनपुट सिग्नल अपेक्षित स्तर से अधिक है। पहिया फिसलने पर इंजन टॉर्क कम करने का आदेश विश्वसनीय रूप से नहीं दिया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
पहियों के स्लिप होने का पता चलने पर ट्रैक्शन-कंट्रोल मॉड्यूल, इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को टॉर्क कम करने का अनुरोध भेजता है। यह कोड तब सेट होता है जब इनपुट सिग्नल अपेक्षा से अधिक हो। ऐसा बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट तार या मॉड्यूल का हाई आउटपुट होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर B+ के साथ शॉर्ट होना
- TCS मॉड्यूल आउटपुट हाई होना
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट ऑन होना
- झटके से गियर लगना, गियर लगने में देरी होना या गियर न लगना
- संभवतः लिम्प मोड (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और संबंधित सिग्नल या कम्युनिकेशन कोड के लिए इंजन तथा ABS/ट्रैक्शन-कंट्रोल मॉड्यूल स्कैन करें।
- लाइव ट्रैक्शन-कंट्रोल अनुरोध डेटा जांचें कि इंजन मॉड्यूल को लगातार या अप्रत्याशित रूप से हाई अनुरोध दिखता है या नहीं।
- सिग्नल वायरिंग और कनेक्टर में पावर फीड से संपर्क, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या खराब कनेक्शन जांचें।
- इनपुट सर्किट में बैटरी वोल्टेज शॉर्ट जांचें और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार ट्रैक्शन-कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट जांचें।
- सर्किट की जांच सही हो, तो मॉड्यूल फॉल्ट पर विचार करने से पहले मॉड्यूल की पावर, ग्राउंड और कम्युनिकेशन की पुष्टि करें।
सामान्य समाधान
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे या ढीले मॉड्यूल कनेक्टर पिन साफ करके सुरक्षित लगाएं।
- मॉड्यूल का खराब पावर या ग्राउंड कनेक्शन ठीक करें।
- पुष्टि किए गए हाई आउटपुट वाले ट्रैक्शन-कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ट्रैक्शन कंट्रोल गलत तरीके से टॉर्क कम करने का अनुरोध कर सकता है या ठीक से प्रतिक्रिया नहीं दे सकता और ट्रांसमिशन सीमित मोड में जा सकता है। फिसलन वाली स्थितियों से बचें और वाहन की गति बढ़ाना या शिफ्टिंग भरोसेमंद न रहे, तो आगे न चलाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।