इसका क्या मतलब है
P0666 के समान जिसमें सिग्नल वोल्टेज स्वीकार्य सीमा से अधिक है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने या पिन बाहर निकलने के कारण होते हैं - कोड सक्रिय होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
PCM, ECM या TCM मॉड्यूल के अंदर की गर्मी मॉनिटर करने के लिए अंदरूनी टेम्परेचर सेंसर सर्किट इस्तेमाल करता है। P0669 तब सेट होता है जब सेंसर A सर्किट का सिग्नल अपेक्षित इलेक्ट्रिकल सीमा से अधिक हो। आम वजह सर्किट का ओपन होना या सिग्नल का सप्लाई से शॉर्ट होना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर आंतरिक ओपन
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- B+ सोर्स के खिलाफ सप्लाई वायर का दबकर पिंच होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू
- संभावित लिम्प मोड या स्टार्ट न होना
- मॉड्यूल में कई फॉलो-अप फॉल्ट
- मरम्मत के बाद रीसेट/रीलर्न की आवश्यकता हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सुरक्षित रखें और कोड मिटाने से पहले पावर या कम्युनिकेशन से जुड़ी खराबियों के लिए सभी मॉड्यूल स्कैन करें।
- रिपोर्ट किए गए मॉड्यूल तापमान में स्थिर, असंभव रूप से ज़्यादा या गायब रीडिंग देखें।
- मॉड्यूल कनेक्टर और सुलभ वायरिंग में ओपन कनेक्शन, जंग लगे या पीछे धकेले गए पिन, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या पावर स्रोत से संपर्क देखें।
- वाहन की सर्विस जानकारी के अनुसार मॉड्यूल और सर्किट को सुरक्षित रूप से अलग करके सर्किट कंटिन्यूटी जाँचें और सप्लाई से शॉर्ट टेस्ट करें।
- मॉड्यूल का पावर और ग्राउंड निर्माता के विनिर्देश से जाँचें। बाहरी परीक्षण सही हों तो अंदरूनी सेंसर या मॉड्यूल की खराबी जाँचें।
सामान्य समाधान
- ओपन या क्षतिग्रस्त सेंसर-सर्किट वायर की मरम्मत करें।
- जंग, खराब संपर्क या खिसके हुए पिन वाले कनेक्टर टर्मिनल ठीक करें।
- सप्लाई स्रोत से शॉर्ट हुई वायरिंग अलग करके उसकी मरम्मत करें।
- अंदरूनी सेंसर सर्किट की खराबी की पुष्टि होने पर कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- मरम्मत के बाद ज़रूरी मॉड्यूल रीसेट या री-लर्न करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गाड़ी सामान्य चले तो खराबी की जाँच होने तक कम दूरी और आराम से चलाएँ, क्योंकि मॉड्यूल अपना तापमान सही तरह मॉनिटर नहीं कर पाएगा। लंबी या कठिन यात्रा से बचें और गाड़ी बंद हो, लिम्प मोड में जाए या दोबारा स्टार्ट न हो तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।