इसका क्या मतलब है
इंजन RPM सिग्नल आउटपुट जिसे ECU अन्य मॉड्यूल (टेकोमीटर, ट्रांसमिशन, ABS) को भेजता है, उसमें ओपन सर्किट है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कंट्रोल मॉड्यूल RPM आउटपुट सिग्नल देता है, जिसका इस्तेमाल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर या ट्रांसमिशन कंट्रोलर जैसे दूसरे वाहन सिस्टम कर सकते हैं। आउटपुट सर्किट में ओपन या सिग्नल का रास्ता गायब मिलने पर P0654 सेट होता है। इससे सिग्नल पाने वाले मॉड्यूल को इंजन की गति का उपयोग योग्य सिग्नल नहीं मिल सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- आउटपुट वायरिंग में ओपन
- पिन कनेक्टर बॉडी से बाहर धकेल दिया गया है
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक हुआ सोल्डर ज्वाइंट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- संभावित लिम्प मोड या नो-स्टार्ट
- मॉड्यूल में कई अनुवर्ती फॉल्ट
- मरम्मत के बाद रीसेट/रीलर्न की आवश्यकता हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा पढ़ें और सभी मॉड्यूल में कम्युनिकेशन या इंजन की गति से जुड़े कोड स्कैन करें, ताकि पता चले कि किन सिस्टम को RPM सिग्नल मिलना बंद हुआ।
- इंजन चलते समय इंजन कंट्रोल मॉड्यूल की इंजन-स्पीड रीडिंग की तुलना टैकोमीटर और अन्य मॉड्यूल के लाइव डेटा से करें।
- RPM आउटपुट वायर, कनेक्टर और संबंधित ग्राउंड में नुकसान, जंग, ढीले प्लग या कनेक्टर बॉडी में पीछे धँसे पिन देखें।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके निर्माता की जाँच प्रक्रिया और विनिर्देश के अनुसार आउटपुट सर्किट में कंटिन्यूटी और शॉर्ट जाँचें।
- अगर बाहरी सर्किट ठीक हो, तो किसी मॉड्यूल को खराब मानने से पहले सिग्नल पाने वाले मॉड्यूल का इनपुट और कंट्रोल मॉड्यूल का आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- ओपन या खराब RPM आउटपुट वायर की मरम्मत करें।
- ढीले या पीछे धँसे पिन वाले कनेक्टर को सही जगह लगाएँ या उसकी मरम्मत करें।
- सर्किट जाँच में मिले खराब ग्राउंड या कनेक्शन की मरम्मत करें।
- किसी मॉड्यूल का आउटपुट और वायरिंग सत्यापित करने के बाद ही उसकी मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन चल सकता है, लेकिन टैकोमीटर या RPM सिग्नल पर निर्भर सिस्टम ठीक से काम नहीं कर सकते। गियर बदलने या स्टेबिलिटी फंक्शन पर भी असर पड़ सकता है। ट्रांसमिशन या सुरक्षा सिस्टम की संबंधित चेतावनी आए, तो गाड़ी न चलाएँ और जल्द मरम्मत करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।