इसका क्या मतलब है
P0575 जैसा ही, लेकिन इनपुट वोल्टेज संभावित सीमा से अधिक है। इस तरह की वायरिंग खराबी आमतौर पर घिसकर छिलने, कनेक्टर सील से पानी अंदर आने या पिन पीछे खिसकने से होती है—कोड सक्रिय रहते हुए हार्नेस को हिलाकर जाँचने से अक्सर खराबी की जगह की पुष्टि हो जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
क्रूज़ कंट्रोल मॉड्यूल चालक के आदेश पहचानने के लिए अलग इनपुट की निगरानी करता है, जो अक्सर सेट या रिज़्यूम बटन का सर्किट होता है। इनपुट वोल्टेज मान्य सीमा से ऊपर जाने पर P0577 सेट होता है। ऐसा तब हो सकता है जब सिग्नल वायर किसी सप्लाई वोल्टेज के संपर्क में आ जाए।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इनपुट सप्लाई से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन पर जंग है—कॉन्टैक्ट प्रतिरोध अधिक है
- सप्लाई वायर B+ स्रोत के विरुद्ध दब गई है
लक्षण
- क्रूज़ कंट्रोल चालू नहीं हो सकता या काम करना बंद कर सकता है
- क्रूज़ कंट्रोल के बटन अनियमित प्रतिक्रिया दे सकते हैं
- चेक-इंजन लाइट जल सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़ फ्रेम डेटा दर्ज करें और क्रूज़ इनपुट वोल्टेज या बटन की स्थिति की निगरानी करें, ताकि कोड सेट होने पर हाई रीडिंग की पुष्टि हो सके।
- सेट/रिज़्यूम स्विच की वायरिंग और कनेक्टर में दबा हुआ इंसुलेशन, पीछे धंसे पिन, नमी या किसी पावर वायर से संपर्क जांचें।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके इनपुट सर्किट में सप्लाई से शॉर्ट जांचें और कनेक्टर टर्मिनलों में जंग या क्षति देखें।
- लाइव इनपुट डेटा देखते हुए हार्नेस को धीरे से हिलाएं, ताकि वायरिंग खिसकने पर होने वाले शॉर्ट का पता चले।
- मॉड्यूल में खराबी का पता लगाने से पहले निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार स्विच आउटपुट और मॉड्यूल इनपुट जांचें।
सामान्य समाधान
- सप्लाई स्रोत से दबकर या पावर्ड सर्किट से शॉर्ट हुई वायरिंग की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें और कनेक्टर की सील ठीक करें।
- सीमा से बाहर सिग्नल देने वाला सेट/रिज़्यूम स्विच बदलें।
- सर्किट और स्विच की जांच सही पाए जाने पर रिसीविंग मॉड्यूल की मरम्मत करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आम तौर पर गाड़ी चलाना प्रभावित नहीं होता, लेकिन क्रूज़ कंट्रोल काम नहीं कर सकता या अनिश्चित ढंग से प्रतिक्रिया दे सकता है। हाई इनपुट फॉल्ट ठीक होने तक क्रूज़ कंट्रोल पर निर्भर न रहें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।