इसका क्या मतलब है
P04AB के समान, लेकिन कंट्रोल लाइन ग्राउंड से शॉर्ट है। वाष्पीकरण नियंत्रण प्रणाली टैंक से ईंधन वाष्प को इकट्ठा करके इनटेक में भेजती है; रिसाव या अटके हुए पर्ज वाल्व से हाइड्रोकार्बन बाहर निकलते हैं और उत्सर्जन जांच में विफलता हो सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EVAP पर्ज कंट्रोल वाल्व B एक सोलनॉइड है, जो कैनिस्टर से इंजन इनटेक में जाने वाले ईंधन वाष्प की मात्रा नियंत्रित करता है। जब मॉड्यूल को वाल्व B के कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज अपेक्षा से कम मिलता है, तब P04AC सेट होता है। आम कारण कंट्रोल तार का ग्राउंड से शॉर्ट होना या सर्किट में खराब कनेक्शन है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन संक्षारित हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इन्सुलेशन के जरिए हार्नेस का घिसना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- टैंक या इंजन बे के पास ईंधन की गंध आ सकती है
- उत्सर्जन जांच में विफलता हो सकती है
- लूज-कैप चेतावनी दिखाई दे सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और EVAP लाइव डेटा देखें, ताकि पुष्टि हो कि खराबी पर्ज वाल्व B से जुड़ी है; यह भी नोट करें कि वाल्व को कमांड दिए जाने पर खराबी आती है या नहीं।
- वाल्व B के कनेक्टर और हार्नेस में घिसकर खुला हुआ इंसुलेशन, गीले या जंग लगे पिन तथा ढीले या पीछे धँसे टर्मिनल देखें।
- सर्विस जानकारी के निर्देशानुसार वाल्व और मॉड्यूल को अलग करके जाँचें कि कंट्रोल तार ग्राउंड से शॉर्ट तो नहीं है।
- वाल्व B कंट्रोल पाथ में अत्यधिक प्रतिरोध या ग्राउंड से शॉर्ट का पता लगाने के लिए कनेक्टर टर्मिनलों की स्थिति और सर्किट कंटिन्यूटी जाँचें।
- पुर्जे बदलने से पहले निर्माता के विनिर्देश के अनुसार वाल्व B सोलनॉइड और मॉड्यूल-साइड कंट्रोल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- वाल्व B कंट्रोल तार जहाँ घिसकर ग्राउंड के संपर्क में आया है, उसकी मरम्मत करें।
- जंग लगे टर्मिनल साफ करें या बदलें और कनेक्टर को ठीक से सुरक्षित करें।
- हार्नेस का क्षतिग्रस्त इंसुलेशन ठीक करें और वायरिंग को रगड़ वाले स्थानों से दूर सुरक्षित करें।
- जाँच में अंदरूनी इलेक्ट्रिकल खराबी मिलने पर पर्ज वाल्व B बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य चलता है, तो आमतौर पर आराम से गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन खराबी जल्द ठीक करवाएँ और ईंधन वाष्प की गंध को अनदेखा न करें। पर्ज कंट्रोल खराब होने से एमिशन बढ़ सकता है और जाँच में फेल हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।