इसका क्या मतलब है
ECU ने EVAP पर्ज सोलनॉइड कंट्रोल सर्किट में शॉर्ट का पता लगाया। वाल्व के स्थायी रूप से एनर्जाइज्ड या शॉर्ट होने पर, सिस्टम या तो ओवर-पर्ज कर सकता है जिससे रिच रनिंग हो सकती है, या बंद रह सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EVAP पर्ज वाल्व चारकोल कैनिस्टर से ईंधन वाष्प को इंजन तक भेजता है, जहाँ वह जलती है। ECU पर्ज सोलनॉइड के विद्युत कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है और शॉर्ट का पता लगने पर P0445 सेट करता है। इससे वाल्व लगातार चालू रहने का कमांड पा सकता है या उसका सामान्य कंट्रोल बाधित हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पर्ज वाल्व सर्किट शॉर्टेड होना
- वायरिंग या कनेक्टर फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- टैंक या इंजन बे के पास ईंधन की संभावित गंध
- उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता
- लूज-कैप चेतावनी दिखाई दे सकती है
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और पर्ज कमांड तथा संबंधित EVAP कोड जाँचें, ताकि पता चले कि सर्किट की खराबी कब हुई।
- पर्ज वाल्व के कनेक्टर और पास की वायरिंग में क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, जंग, ढीले पिन या पावर अथवा ग्राउंड से संपर्क जाँचें।
- वाल्व डिस्कनेक्ट करके निर्माता की टेस्ट प्रक्रिया के अनुसार उसकी कॉइल और कंट्रोल वायरिंग में शॉर्ट जाँचें।
- यदि स्कैन टूल में सुविधा हो, तो पर्ज कमांड देकर देखें कि वाल्व प्रतिक्रिया देता है या नहीं और सर्किट की खराबी लौटती है या नहीं।
- यदि वाल्व और वायरिंग टेस्ट में ठीक हों, तो मॉड्यूल बदलने पर विचार करने से पहले निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार ECU ड्राइवर टेस्ट करें।
सामान्य समाधान
- घिसी या शॉर्ट हुई पर्ज-वाल्व वायरिंग ठीक करें।
- क्षतिग्रस्त पर्ज-वाल्व कनेक्टर या टर्मिनल साफ़ करें या ठीक करें।
- अंदर से शॉर्ट हुए सोलनॉइड वाला पर्ज वाल्व बदलें।
- ड्राइवर की खराबी की पुष्टि होने के बाद ही ECU की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर थोड़ी दूरी तक वाहन चलाया जा सकता है, लेकिन इंजन का मिश्रण बहुत रिच हो, वह बंद हो या ईंधन की तेज़ गंध आए तो गाड़ी चलाने से बचें। जरूरत से ज्यादा पर्ज जारी रहने पर इंजन के चलने की समस्याएँ बढ़ सकती हैं और वाहन एमिशन निरीक्षण में विफल हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।