इसका क्या मतलब है
सिलेंडर 7 प्रेशर सेंसर ऊपरी प्लॉसिबिलिटी से ऊपर — ओपन सिग्नल या B+ से शॉर्ट। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने या पिन पीछे खिसकने के कारण होते हैं — जब कोड एक्टिव हो तो हार्नेस पर विगल टेस्ट करने से अक्सर सही जगह का पता चल जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
सिलेंडर 7 का प्रेशर सेंसर इंजन के क्लोज़्ड-लूप दहन कंट्रोल के लिए दहन-प्रेशर मापता है। मॉड्यूल यह कोड तब सेट करता है जब सिग्नल स्वीकार्य रेंज से ऊपर हो। ऐसा सिग्नल सर्किट खुला होने या बैटरी वोल्टेज की ओर खिंचने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन सिग्नल लाइन
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- B+ सोर्स के खिलाफ सप्लाई वायर पिंच होना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और जाँचें कि सिलेंडर 7 की प्रेशर रीडिंग लगातार अधिक है या केवल कुछ खास स्थितियों में।
- सिलेंडर 7 के सेंसर कनेक्टर और पास के हार्नेस में नमी, जंग, पीछे धँसे पिन, घिसाव या किसी पावर सोर्स से संपर्क जाँचें।
- स्कैन टूल पर सिग्नल देखते हुए हार्नेस और कनेक्टर को धीरे से हिलाएँ, ताकि पता चले कि रीडिंग बदलती है या खराबी फिर आती है।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी के अनुसार सिग्नल वायर में निरंतरता और बैटरी पावर से शॉर्ट जाँचें।
- सेंसर को खराब घोषित करने से पहले कनेक्टर पिन की फिटिंग और सेंसर की सप्लाई तथा ग्राउंड सर्किट निर्माता की स्पेसिफिकेशन के अनुसार जाँचें।
सामान्य समाधान
- सिलेंडर 7 सेंसर कनेक्टर साफ़ करके सुरक्षित करें या जंग लगे अथवा ढीले टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- सिलेंडर 7 की खुली या क्षतिग्रस्त सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- घिसी या पावर सोर्स को छूती वायरिंग को सही रास्ते से लगाकर सुरक्षित करें।
- सही वायरिंग और कनेक्शन के बावजूद सिलेंडर 7 प्रेशर सेंसर का सिग्नल रेंज से बाहर रहे, तो सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर केवल चेक-इंजन लाइट जल रही है और गाड़ी चलाने में कोई लक्षण नहीं हैं, तो गाड़ी चलाना सीमित करें और जल्द जाँच की व्यवस्था करें। इंजन खुरदरा चले या शक्ति कम हो, तो गाड़ी चलाना रोकें, क्योंकि दहन कंट्रोल भरोसेमंद नहीं हो सकता।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।