इसका क्या मतलब है
सिलेंडर 6 प्रेशर सेंसर का सिग्नल ऊपरी स्वीकार्य सीमा से ऊपर है — सिग्नल लाइन खुली है या B+ से शॉर्ट है। इस तरह की वायरिंग खराबियाँ आमतौर पर तार के घिसने, कनेक्टर सील से पानी घुसने या पिन पीछे खिसकने से होती हैं। कोड सक्रिय रहने पर हार्नेस को हिलाते हुए जाँचने से अक्सर खराबी की जगह का पता चल जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
सिलेंडर 6 प्रेशर सेंसर कंबशन प्रेशर को मापता है ताकि इंजन कंट्रोलर उस सिलेंडर के कंबशन का आकलन कर सके। यह कोड तब सेट होता है जब सिग्नल कंट्रोलर द्वारा माने जाने वाले प्लॉसिबल से अधिक होता है, जो तब हो सकता है जब सिग्नल सर्किट ओपन हो या बैटरी पावर की ओर खींचा गया हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन सिग्नल लाइन
- कनेक्टर पिन पर जंग से संपर्क प्रतिरोध बढ़ना
- सप्लाई वायर B+ स्रोत से दबकर शॉर्ट हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा सहेजें और कोड मौजूद रहते हुए सिलेंडर 6 प्रेशर सेंसर की रीडिंग जाँचें। इससे पता चलेगा कि रीडिंग ऊँची अटकी हुई है या नहीं।
- नमी, जंग, पीछे धकेले गए पिन या घिसने के लिए सिलेंडर 6 सेंसर कनेक्टर और पास के हार्नेस का निरीक्षण करें।
- वायरिंग आरेख के साथ, ओपन के लिए और बैटरी पावर से अनपेक्षित कनेक्शन के लिए सिग्नल वायर की जाँच करें।
- निर्माता के विनिर्देश के खिलाफ कनेक्टर संपर्क और सेंसर सप्लाई व ग्राउंड सर्किट की जाँच करें।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन सही हैं, तो निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके सिलेंडर 6 प्रेशर सेंसर का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- घिसे हुए वायरिंग या ओपन सिग्नल कनेक्शन की मरम्मत करें।
- संक्षारित या पीछे धकेले गए कनेक्टर टर्मिनलों को साफ या मरम्मत करें और सील को पुनर्स्थापित करें।
- बैटरी-पावर स्रोत से शॉर्ट किए गए सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- यदि परीक्षण विफल रहता है तो सिलेंडर 6 प्रेशर सेंसर को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
केवल चेक-इंजन लाइट और बिना किसी ड्राइवएबिलिटी लक्षणों के, इसका डायग्नोसिस करने के लिए एक छोटी, सौम्य यात्रा उचित हो सकती है। हार्ड एक्सीलरेशन से बचें और यदि इंजन खराब चलना शुरू हो जाए तो रुक जाएं, क्योंकि कंट्रोलर के पास सिलेंडर 6 के लिए अविश्वसनीय कंबशन डेटा हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।